1月汽车产销同比降幅均超26%
http://msn.finance.sina.com.cn 2012-02-10 05:02 来源: 中国证券报-中证网张怡
□本报记者 张怡
中国汽车工业协会最新数据显示,今年1月我国汽车产销量分别为129.94万辆和138.98万辆,环比分别下降23.20%和17.75%,同比分别下降27.47%和26.39%。中汽协认为,节假日因素令1月工作日同比减少,进而导致销量降幅较大。
但汽车出口量仍然保持稳定较快增长,实现开门红。此外,由于消费升级,汽车行业的经济效益增速快于产销量的增长,这在大型企业集团身上体现得更为明显。
节假日致销量降
由于元旦、春节恰巧齐聚元月,造成今年1月份有效工作日和消费日比往年减少;同时上年1月产销量的基数较高,今年1月汽车产销量出现环比、同比的明显下降。但同往年春节所在月份相比,今年1月产销量仍然算正常。
1月份,乘用车生产105.35万辆,环比下降22.78%,同比下降24.33%;乘用车销售116.06万辆,环比下降15.22%,同比下降23.81%。值得注意的是,交叉型乘用车销量环比降幅最低,仅下降1.02%,而其他乘用车车型的环比降幅均超过15%。当月,商用车生产24.59万辆,环比下降24.98%,同比下降38.44%;商用车销售22.92万辆,环比下降28.54%,同比下降37.16%。
分汽车企业状况来看,乘用车方面,与上月相比,上汽和华晨呈一定增长,其他企业降幅不一,其中广汽下降更快;而与上年同期相比,华晨唯一保持增长,其他企业呈不同程度下降。商用车方面,与上月相比,上汽通用五菱和南汽销量增速居前,江淮小幅增长,其他企业各有下降;而与上年同期相比,只有金杯呈明显增长,其他企业下降较快。
从上市公司层面来看,销量一直高居榜首的上汽集团(600104)今年1月的汽车产销量分别为34.26万辆和38.03万辆,分别同比下滑3.91%和8.48%。
尽管汽车市场规模扩大的步伐在放缓,但整个行业内部结构出现升级调整,汽车行业的经济效益在明显提升。中汽协数据显示,2011年汽车行业实现主营业务收入超过5万亿元,经济效益主要指标增速都明显快于产销量的增长。中汽协认为,这主要是由于轿车、SUV和MPV三类高端车型市场份额逐步增高,同时低端的交叉型乘用车市场份额下滑,导致单车平均价格上移。产品结构和产品价值的升级相互支撑,表明2011年我国汽车消费市场结构实现了升级。另外,2011年对小排量汽车优惠政策的改变也是原因之一。
不过,这种状况在具有合资背景的大型企业集团身上表现得更为明显,而自主品牌制造商则利润普遍下滑,“马太效应”明显。在截至目前发布业绩预告的上市整车企业中,仅有上汽集团预计2011年全年的净利润将同比增长。
出口实现开门红
值得注意的是,汽车出口在1月实现开门红。据中汽协统计的汽车整车企业出口数据,1月汽车企业出口为5.63万辆,环比增长0.49%,同比增长8.32%。在上年汽车出口大幅增长后,今年1月汽车出口实现开门红。
自主品牌乘用车在国内的市场份额不断下滑,为了谋求发展,自主品牌车企不懈地开拓海外市场,成果逐步显现。中汽协数据显示,1月份自主品牌乘用车占乘用车销售总量的42.05%,比上个月下滑了0.97个百分点,比上年同期下降3.96个百分点。因此,自主品牌乘用车纷纷开拓海外市场,并逐步取得实质进展。
以出口量居首的自主品牌车企奇瑞汽车为例,2011年全年公司出口总量达16.02万辆,保持国内汽车企业第一位;今年1月份,奇瑞汽车出口量突破万辆大关,达1.18万辆,同比增长21.2%,环比增长25.1%。同时,公司的出口产品结构进一步优化,1月出口奇瑞瑞虎5185辆,占奇瑞总出口量比例上升至43.9%,使得公司取得了良好的经济效益。
另外,为了更好地发展海外市场,同时避免国际贸易壁垒影响海外拓展,自主品牌逐步对外投资建厂,扎根海外。伴随着品牌力的提升,自主品牌未来海外表现潜力仍然巨大。