东风本田开启全系产品元年 CR-V销量目标17万辆

　　本报记者 寇建东 三亚报道

　　 身为东风本田副总经理，刘洪平添了新的烦恼——不仅是为了销售业绩，而是“穿什么衣服”。

　　 2月22日，东风本田全新一代CR-V在三亚发布；但这仅是一个开始，在接下来的几个月里，包括合资自主品牌思铭、高端MPV ELYSION以及一款混合动力车型在内的多款新车将相继发布。“东风本田以前是3年一款车，现在是一年四五款车，我都开始发愁穿什么衣服（出席发布会）了。”

　　 刘洪的烦恼显然是幸福的，但与此同时，骤然暴增的产品序列也在考验着东风本田这家合资历史并不长的“小企业”。

　　超越CR-V

　　 阳光、海浪、沙滩、空中盘旋的标有全新CR-V字样的飞艇……2月22日，东风本田以一种前所未有的形式发布了当家产品——第四代CR-V。

　　 2011年，东风本田全年累计销售25.55万辆，其中，CR-V便贡献16万辆，占东风本田同期销量的62.63%。不仅如此，CR-V的持续热销也在一定程度上成就了东风本田在中国汽车市场上的地位。“有很多消费者都是先知道CR-V，再知道东风本田的。”

　　 “2011年，参与SUV市场竞争的车型有140多个。”在东风本田执行副总经理陈斌波眼里，在去年已经超越中高级车而成为第二大细分市场的SUV市场，尽管竞争日益激烈，但CR-V的市场表现证明了“在都市SUV市场上，CR-V没有对手”。

　　 数据显示：国内SUV市场总销量1463746辆，同比增长32.2%，成为各级别车型中增长最快的车型，其市场份额已超过B级车；而其中，CR-V在SUV的市场份额约为11%，在所有SUV车型销量中排名第二。

　　 与上一代CR-V相比，虽然在车长、车高方面略有缩小，但通过优化的内部空间依然保持SUV的优势。更为重要的是，东风本田为新CR-V制定的“高端维护、低端吸收”的定价策略。

　　 “我们已经接到了1.06万个订单。”刘洪有些兴奋。今年，新CR-V的销量目标是17万辆，相对保守的目标在刘洪看来并不难实现。

　　体系考验

　　 按照东本方面高层的预测，由于增购、换购因素，已经成为国内汽车第二大细分市场的SUV将继续以年5%~8%的增长率保持5至10年的增长。但对东风本田来说，仅靠一款车型的热销尚远远不够。

　　 “在引进新车时，我们也考虑到了MPV等市场的增量。”刘洪坦陈，包括MPV及旅行车市场的异军突起或将对SUV市场产生冲击，而东本也必须对产品体系进行改良补充。

　　 按照计划，东风本田今年还将投放一款高端MPV ELYSION，而曾在去年年底广州车展上展出过LOGO和品牌含义的自主品牌思铭也或将在4月的北京国际车展上亮相。此外，包括一款混合动力车型及新思铂睿也将在今年年内陆续上市。

　　 “思铭今年上半年就能上。”刘洪透露的信息“更正”了此前思铭下半年上市的说法。如此算来，加上去年第四季度上市、尚未度过新车效应期的第九代思域，东风本田今年上市的新车将多达5款。由过去“3年一款车”到现在1年5款车，东风本田进入了产品密集投放期。

　　 “这对东风本田是很大的挑战。”刘洪对即将到来的“新产品元年”保持着清醒的认识。

　　 在东风本田过去8年中，CR-V一路高歌，思域不温不火，至于思铂睿则让业界大跌眼镜。3款车型不同的市场表现表明，在市场营销及渠道布局层面东风本田尚有功课需补。

　　 在目前东风本田322家特约销售店中，绝大部分布局于一二线市场。“思域到三四线城市时，老款已经停产换代了”，东风本田高层用这一事例证明了渠道下沉对东本的重要性。按照计划，东本今后将在三四线城市重点发展小型店。

　　 这是一种投资仅是常规4S店三分之一、由东本授权的专营店。在东风本田渠道中，A级店的年销量至少要达到1000辆，B级店和C级店则各需要800辆和600辆，而这种小型的D级店，年销售只需400辆。

　　 对东风本田来说，挑战刚刚开始；而刘洪的烦恼也或许仍将继续。