去年超5成投诉涉及新车质量安全问题

　　羊城晚报讯 记者张爱丽报道：“国内车市制胜的两大法宝就是推新车和降价。”几年来，这一直堪称是国内车企的座右铭。

　　然而，在众多消费者为新车不断增多而欢呼雀跃的同时，新车频出导致先天不足的现象也开始出现。

　　据中国消费者协会(以下简称：中消协)近日公布的《2011年全国消协组织受理投诉情况分析》显示，2011年汽车投诉量高达16805件，同比增长19.2%，投诉量再创新高，同时也是投诉量同比上升幅度最大的商品。其中新车质量问题较为严重。

　　质量安全问题为关注热点

　　汽车投诉中，涉及质量安全问题的占54.7%，制动系统失灵、发动机性能故障等关系行车安全的问题，成为消费者关注的热点。

　　有业内专家称，消费者在选择购买汽车时，不能只在车型上求新、价格上求低，而是对一些新车型要有个观察期，考虑价格因素的同时，更要考虑到使用过程中的成本问题，即售后维修成本和使用成本，全面考察产品生产厂家的客服水平，以免日后使用中烦恼无穷。

　　中消协还指出，一些品牌汽车经营者在新车销售过程中，在随车附件上做文章，存在故意隐瞒汽车真实情况，侵害消费者合法权益的现象。

　　新车问题投诉达八成之多

　　报告还称，一些新车在免费保养期内，由于汽车质量不过硬，加上售后服务不到位，刚过保养期就出现质量问题。据统计，购买两年内的新车及保修期内出现问题的投诉量最高。

　　根据数据，用车3个月内出现问题的车辆投诉占到总投诉量的一半，而新车一年内出现问题的投诉量占总投诉量的八成之多，这可能说明新车质量确实存在问题，有些甚至是车辆本身的设计缺陷。

　　据了解，去年国内上市的新车和改款车加在一起超过上百款，这其中有很大一部分来自欧美企业和日韩企业，还有20多款是本土企业的产品。

　　喜新厌旧催生“多生”心理

　　那么，企业为何热衷推新车，个中原因很复杂，而在其中，过于“喜新”的消费者也应承担一定的责任。

　　某合资企业市场部负责人认为，国内消费者在汽车消费上是典型的喜新厌旧，有时为了买一台刚刚上市的新车甚至愿意多花几万块钱的“加急费”。为了吸引消费者，厂家不得不频频推出新车型，以争夺消费者的眼球和钱包。

　　奇瑞汽车董事长尹同耀也曾表示，与合资企业比，奇瑞很弱小，穷人家要多生几个孩子，打架的时候抱成团，才不会被欺负。正是在这种思想的指导下，奇瑞去年有5款新车先后“上岗”。

　　某合资品牌4S专卖店的相关负责人称，在对手“出新”进逼的情况下，自己也只能“以新”应战，否则极有可能会慢慢被淘汰。