412款车型，谁将胜出

　　【引言】日前发布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》（以下简称《目录》显示，此次共有来自25个汽车厂商的412款车型入围，其中汽柴油轿车265款、多功能乘用车64款、越野车78款，均为自主品牌。

　　从《目录》中可以看出，各自主品牌均积极参与了申报工作，除北汽集团外，奇瑞、比亚迪、吉利、长城等主流自主品牌车企均有参与。虽然自主品牌参与热情很高，但是经过《中国政府采购报》记者的细致盘点，我们也发现了其中的一些问题，比如，部分企业产品集中在1.6升及以下，而1.6升至1.8升区间则无车型提供。除此以外，《目录》还给读者提供了哪些信息？本报将按照车辆类型逐一进行解读。

　　◎汽柴油轿车：竞争激烈

　　根据申报要求，汽柴油轿车主要分为一般公务用车和机要通信车。一般公务及执法执勤用汽柴油轿车的发动机排气量应不超过1.8升，价格应不超过18万元；机要通信用车发动机排气量应不超过1.6升，价格应不超过12万元。

　　根据上述要求，共有265个款型的轿车入围，占《目录》总车型数的64%，其中符合一般公务用车要求，即排量为1.6升以上的轿车共70个款型，占轿车总入围车型26%；符合机要通信车要求，即排量为1.6升及以下的轿车共195个款型，可见，机要通信车的市场竞争尤为激烈。

　　入围汽柴油轿车车型数量的前3甲依次为：上海汽车集团股份有限公司42个款型、浙江吉利汽车有限公司与浙江豪情汽车制造有限公司并列第二名，均为34个款型、华晨汽车集团控股有限公司33个款型。

　　从车型方面来看，《目录》中一般公务用车中的主力车型有中华尊驰、广汽传祺、荣威750、瑞麟G6等。其中中华尊驰1.8T车型，由于采用了涡轮增压技术，动力较强；广汽传祺则是广州汽车集团乘用车有限公司针对公务车市场专门推出的车型，颇具竞争优势；荣威750相对推出较早，虽然技术、品质等各方面相对成熟，但上市时间较长需适时根据市场需求加以改进；瑞麟G6也是奇瑞主打公商务车市场的一款主力车型，采用1.8升涡轮增压发动机，动力及售价方面优势突出。机要通信车的竞争更加激烈，共有195个款型入围，除了耳熟能详的中华骏捷、荣威550外、奔腾B50外，长安、吉利、长城、比亚迪等车企均有10余个款型进入《目录》，要想在竞争如此激烈的机要通信车市场取胜，过硬的产品是关键。

　　◎多功能乘用车：竞争力突出的车型并不多

　　参照《党政机关公务用车选用车型目录》评价指标体系，申报《目录》的多功能乘用车车型排量应在2.4升以下，油耗不高于11.0 升/100千米。

　　从入围情况来看，共有64个款型进入目录，占目录总车型数的15%左右，其中，2.0升以上19个款型、2.0升及以下45个款型，根据政府采购就高不就低的一般规律，竞争将集中在2.0升以上。

　　多功能乘用车入围车型数量的前3甲依次为：郑州日产汽车有限公司9个款型、安徽江淮汽车股份有限公司8个款型、沈阳华晨金杯汽车有限公司6个款型。

　　从车型方面来看，多功能乘用车既MPV市场是继SUV车型以后又一个增长较快的细分市场。由于MPV的车型特点不同于轿车及SUV，该细分市场的增长点主要来源于公商务市场而非个人市场，所以MPV生产企业均对政府采购市场寄予了厚望。

　　在现有MPV车型中，江淮瑞风、华晨金杯阁瑞斯、风行菱智等车型目前市场占有率较高，有望成为政府采购的主力车型。从总体来看，虽然多功能乘用车的入围数量达到了64个款型，但是竞争力突出的车型并不多，众车企在该区间仍有进步空间。

　　◎越野车：长城哈弗优势明显

　　参照《党政机关公务用车选用车型目录》评价指标体系，申报《目录》的越野车车型排量应在2.5升以下，比MPV车型稍高，油耗不高于11.0 升/100千米，价格一般控制在25万元以内。此次进入《目录》的越野车共有78个款型，其中2.0升以上车型25款、2.0升及以下车型53款。根据越野车车型的采购特点，大排量、四驱的车型往往较受欢迎。

　　从入围企业来看，入围车型数量前3甲分别为：长城汽车股份有限公司25个款型、奇瑞汽车股份有限公司16个款型、安徽江淮汽车股份有限公司10个款型。长城汽车不仅以25个款型的数量遥遥领先，在排量方面也占有很大优势。长城汽车2.0升以上车型共有12个款型，而位居第二的奇瑞汽车16个款型排量均在2.0升及以下，第三名江淮汽车仅有4个款型排量高于2.0升。

　　车型方面，目前市场表现较好的有长城哈弗系列车型及奇瑞的瑞虎等。2011年长城哈弗的销量高达16.44万辆，遥居自主品牌越野车的榜首。哈弗的取胜得益于其丰富的款型、较高的性价比，但更主要的原因是同价位、同级车型较少缺乏竞争对手。不过，飞速增长的SUV市场是众车企追逐的焦点，连奥迪、保时捷这样的高端品牌也在近几年推出了自己的SUV车型，近期上市的广汽传祺GS5等重磅车型将对长城哈弗的霸主地位发起挑战。

　　◎新能源车：入围款型凸显政策功能

　　新能源车方面，对纯电动轿车的要求为：整车质量不超过1800kg、电池组能量不低于15kWh、纯电动模式下最大续驶里程(工况法)不低于80km；对插电式混合动力轿车的要求为：整车质量不超过1800kg、电池组能量不低于10kWh、纯电动模式下最大续驶里程(工况法)不低于50km。此次共有5个款型的新能源轿车入选《目录》，以纯电动轿车为主共4个款型，另有1款插电式混合动力轿车入围。

　　入围车型来自安徽江淮汽车股份有限公司、比亚迪汽车有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、湖南江南汽车制造有限公司等5家企业。其中湖南江南汽车制造有限公司型号为E300的车型虽然不为大家所熟知，但从《目录》显示的情况来看，该车型续航里程最远，纯电动模式下最大续驶里程可达200km。

　　虽然新能源车入围款型不多，但是却体现了政府采购对新能源车发展的支持。入围车型较少的主要原因是新能源车发展刚刚起步，企业推出的能实现量产的车型还不多，但是，可以预见的是，新能源车尤其是纯电动车将会成为未来汽车市场的主力车型。新能源车入选《目录》的更大意义在于体现政府对新能源车发展的支持及公车的示范效应。随着企业加强新能源车的研发力度，入选《目录》的新能源车型会越来越多。（文字/梁帅）