提价利好刺激航运板块

　　羊城晚报讯 记者陈道报道：股市的春天来了，航运股更是如沐春风。这个去年巨亏、经营环境甚至比2008年金融危机时还恶劣的板块，今年有了生机。但多数行业分析师认为，由于运力严重过剩，这个板块股价难有大涨机会。

　　股价走强得益提价

　　所谓物极必反。当航运公司巨亏到忍无可忍的时候，绝地反击或者提价就是必然选择。今年1月31日，航运巨头欧洲的马士基集团宣布将亚欧线的集装箱运价从3月1日起提高775美元/标箱，相比于这条线路目前800美元/标箱左右的运价，几乎是翻番增长。一呼百应，在马士基之后，多家航运巨头如中远集运等宣布跟随提价。

　　受到鼓舞，此轮涨价的推动者马士基“得寸进尺”，近日宣布将再度提高集装箱运价，从4月1日起实行。业内人士预计，我国出口的集装箱运价将迎来一次较大涨幅。航运股因此从谷底回升。

　　提价让航运股见到一点曙光，集装箱运输公司获利最大。齐鲁证券研究员李周认为，美国经济在弱势复苏中，随着需求的逐步恢复，加上主要船公司主动调整缩减运力，运价将有望逐步回升。看好集装箱运输行业2012年的发展，行业整体扭亏为盈是大概率事件。

　　有望继续跑赢大盘

　　在提价利好刺激之下，即使受益最大的集装箱运输公司，行业研究员也仅仅预计是扭亏为盈，说明仍然比较谨慎。

　　光大证券研究员丁贤达认为，尽管部分班轮公司计划3月份在欧美航线提价，主要是因为燃油成本高企所推动，实际货量的回升并不能支撑运价上涨，而且目前班轮公司还在控制运力投放；由于一季度处于运输淡季，而且华南地区货量表现不佳，预计本轮运价涨幅将低于市场预期。维持行业“中性”评级。

　　持谨慎看法的还有中银国际研究员杜建平。他认为目前航运板块市净率处于历史低位，但行业整体供需失衡，航运板块短期内拐点难现，股价难有趋势性机会。

　　中金公司研究员聂迪中、杨鑫则比较乐观，认为A股航运板块短期内仍有望跑赢大盘，称集运运价有望超预期，集装箱航运公司的欧洲航线提价可能在3月份执行得比想象更为成功。另外，航运公司年报季报风险近期已经被A股市场充分消化，虽然投资者担心调价是否可以长期得以维持，但已经完全能忍受中国远洋潜在的年报巨亏风险。长期处在底部的航运行业尽管无法强势逆转，但寒冬中的一次反弹并无大碍，较之2007年跌去九成的航运板块向上机会略高于向下风险。他们甚至称，A股航运板块今年以来的上涨主要反映的是周期见底的周期性板块普涨，而未反映集运行业盈利改善的预期。在集运改善、散货筑底的基本面支撑下，连续四年大幅跑输的A股航运板块有望在投资者的怀疑中继续跑赢大盘。