公车采购目录引欧盟商会反弹中国车企入欧或受阻

　　记者 王毅鹏

　　正当一份中国的公务车采购目录在广泛征求社会意见之时，该目录的政策倾向性引欧盟商会警示，称将制裁中国车企。

　　据每日经济新闻报道，欧盟商会秘书长丁凯称，欧洲国家向中国长城汽车和吉利汽车开放投资市场的情况可能将“不再重演”；欧洲商会将同会员一起评估中国公车改革带来的影响，并有可能正式敦促欧洲国家政府采取反制措施。

　　对于欧盟商会的敏感措辞，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明向媒体表示，德国、美国、日本这三大汽车国的政府用车都采购本土品牌车型，这种做法并不违背国际惯例。

　　在国内专家看来，中国公务车采购标准是符合国际惯例，并没有完全向外资企业关闭。新华信汽车分析师季旭东在接受记者采访时表示，真正拦住合资车企的是3%的研发费用比例，对自主品牌而言，3%是最基本的研发投入，而合资企业由于多年来一直采用的是将国外的车型直接引入国内生产的方式。

　　徐长明也对媒体表示，我们只是在购买环节采取了一些鼓励措施，而且这些措施对自主品牌和外资品牌都是同等的国民待遇，只是提出了一些要求，这是为了提升中国的创新能力。下一步只要外资企业达到这样的要求，完全可以进入中国的公用车领域。

　　中国社会科学院工业经济研究所投资与市场研究室主任曹建海表示，政府现在所鼓励的汽车企业发展方向，是要求其价值链大、增加值高。

　　欧盟商会如果决定阻止中国车企进军欧洲，对于企业的影响比较大，但对行业整体影响并不明显。目前国内汽车产能过剩明显，出口仍然是缓解中国汽车产能压力的重要组成部分。事实上，丁凯所提到的吉利汽车和长城汽车是国内自主品牌成长性较好的两个企业，近年在欧洲市场取得快速成长。有分析人士指出，欧盟商会或借此故意大做文章。