一个物流企业一年公路罚款上亿

　　 有代表称物流业流通环节和公路罚款过多推高了物价

　　信息时报北京讯 （特派记者 朱小勇 童丹 李慧燕 黄艳 梁建敏） 昨天，在广东代表团的分组审议上，全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪提出，旗下的一个物流企业一年的公路罚款超亿元。全国人大代表、宝供物流企业集团有限公司董事长刘武也认为，目前物流行业的流通环节过多，导致物价高企，部分日用品的流通成本甚至占到商品价格的50%左右。他们建议既要整顿乱罚款现象，也要想办法减少流通环节。

　　曾庆洪：物流业乱罚款现象突出

　　刘武表示，按照国家规定，运输车的长度不能超过16米，但是市场上比较适合运输基本型轿车的货车一出厂就是21米，但是发牌时只能登记成16米，经常当成改装车被罚款。在竞争激烈环境下，16米长运输车的收入还抵不上成本，以致物流企业普遍违规使用21米运输车。

　　全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪也深有体会：“我们在上海有两个物流公司，一个企业一年的公路罚款要一亿多元，另一个小企业也被罚款两千多万元。”曾庆洪说，目前物流方面的罚款现象比较突出，在超长超宽的罚款现象非常严重。他强烈呼吁：“不能将罚款变成合法化，这种乱罚款现象一定要整顿。”

　　刘武：流通成本占商品价格一半

　　“由于罚款等成本高企，在一定程度上推高了物价水平。”刘武表示，食品和各种生活必需品的流通成本占到了商品价格的50%左右。据刘武介绍，在广东省内，农产品从田地到老百姓的厨房，平均要经过4.6个环节，每个环节就意味着农产品的污损和成本的不断增加。

　　刘武举例说，一个出厂价只有24元的小马达，在北京要卖到185元，门店的老板仍说利润太低不想做，问题就在于流通环节过多。“很多人以为流通环节赚了很多钱，但其实每个人都没有赚到钱，资源主要在流通环节中间消耗掉、浪费掉。”刘武认为，流通环节过多，还容易导致权力寻租，容易被层层盘剥。

　　刘武建议，一方面，部分法律法规已不适应当前经济发展的需要，应该尽快修改完善，从而更好地整治公路交通问题，另一方面要想办法减少物流成本，减少流通环节，如设立集收购、零售等于一体的综合性物流中心。

　　我们在上海有两个物流公司，一个企业一年的公路罚款要一亿多元，另一个小企业也被罚款两千多万元。

　　不能将罚款变成合法化，这种乱罚款现象一定要整顿。

　　

　　——全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪