国内外豪车售价相差一倍 经销商"独吞"加急费

　　

　　

　　国内外豪车售价相差一倍；在国内想早拿车还要交加急费

　　到国外买豪车能省多少钱？

　　去年在中国获得不俗销量的进口豪华车，其售价与国外相比，高出近一倍。这对于那些荷包丰厚的富豪来说也许并不算什么，但对于荷包不是那么丰厚又想开上进口豪华车的人来说，则显得非常沉重。“穷”则思变。从国外买辆车带回国如何？各项费用多少？与在国内市场的售价相比是否有优势？其间又需要哪些手续？

　　国内什么豪车好卖？

　　越贵越好卖 劳斯莱斯最受宠

　　越贵的车卖得越好，这就是中国车市的真实写照。盖世汽车研究院整理的保时捷、宾利、劳斯莱斯、法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁的2011年全球销量数据显示，中国车主的消费力委实惊人，除了刚进入中国不久的阿斯顿马丁外，其余超豪华品牌（售价超200万元），中国至少是它们全球第二大市场，而劳斯莱斯，中国还是其全球第一大市场。按照目前的发展速度，中国成为六大超豪华品牌全球第一大市场只是时间问题。

　　“超豪华品牌的圈子效应更为明显，如果没有这种车，你很难融入富豪圈子。”一经销商戏称，“这也促进了超豪华车的销售。”

　　德国三大豪华品牌奔驰、宝马、奥迪去年在中国30%以上的增幅再次引起哗然，因为去年中国车市整体增幅仅为2.45%。但与上述六大超豪华品牌相比，德国三大豪华品牌也黯然失色，因为六大超豪华品牌增幅高达六成以上，玛莎拉蒂增幅甚至超过1倍。

　　劳斯莱斯的平均售价在六大超豪华品牌中最贵，在中国却卖得最好。2011年，劳斯莱斯全球销量3538辆，比2010年的2711辆增长了30.5%，并且创下销量新纪录（此前其最高销量是1978年的3347辆），在中国销售了1000多辆，同比增长67%。

　　国外买车便宜多少？

　　国内外豪车售价相差一倍

　　值得一提的是，销量好的豪华车在国内的售价与国外相比，几乎要高出近一倍。以法拉利599GTB Fioranno为例，国内售价为492.8万元，国外售价为312395美元(折合人民币约213万元)，价差几乎是一倍。同样，国内售价730万元的兰博基尼LP670-4SV，国外售价为455400美元(折合人民币约311万元)，差价约419万元，翻了一番还多。差价超过100%的同类情况在各类豪华车身上均存在。

　　从国外买回来能省四分之一

　　而一位不愿意透露姓名的消费者对记者说，他通过朋友从国外经销商那里以当地最低价格买了一辆在中国市场卖80多万元的进口车，然后委托托运公司运到国内海关，找一家代理公司报关上牌，其中的代理费和运费加在一起3万多元，再加上从朋友处买了一张非贸易进口车配额3万多元，以及各种税费和车价，总共花了60多万元，比国内便宜了近20万元，省了四分之一的钱。

　　 哪些费用导致如此高的差价？

　　首先是海关税，也就是25%的整车的进口税。但即使按法拉利599GTB的美国价格来算，213万元的25%仅53万元，再加上车价也才266万元，与国内高达492万元的售价差距颇大。这里可能还涉及更多的税费，比如生产型增值税，还有消费税和车辆购置税。消费税税率从5%至40%不等，上牌之前当然还有10%左右的车辆购置税。

　　不仅如此，还有经销商的利润。虽然说价格是由厂商所定的，但每个厂商在不同国家都设有公司或办事处，也就是说在不同的国家会有不一样的定价。进口汽车市场向来不像国产或合资车那样透明，重重叠加，也就有了这些巨额的差价。

　　（责任编辑：刘潇潇）

　　

　　

　　保时捷4S店

　　想早提车要交加急费？

　　中国特色加急费 少则数万多则数十万

　　富豪们炫富的心理不仅大大地促动了中国豪车市场的销量，更是催生出了一个中国特色——加急费。

　　“我苦等了半年才提到车，可有些比我迟下单的客户却早就提到了车。”车主王先生向羊城晚报记者称，其在购买某豪华车时遭遇了“不平等待遇”。记者调查后发现，消费者提车时间的早晚跟愿不愿意支付“加急费”有很大关系。

　　记者以消费者的身份暗访时发现，由于豪华进口车各项本成比较高，所以大都采用订单式销售，再加上近年进口豪车销量激增，所以买一款豪车少则要等1个月，多则要等半年，甚至半年以上。针对有些消费者为了早点拿到进口豪华车出去炫耀的消费心理，不少品牌车型都推出了“加急费”。这些“加急费”少则数万元、多则数十万元。

　　消费者吴先生透露，他想买一辆售价为42.98万元的某欧系进口车，相关经销商称必须要等3个月才能拿到现车，若想提前拿车，必须要多交3万元的加急费，不过仍要等1个月。由于非常想早点开到该进口车，吴先生托熟人找关系最终多交了5万元，提前一周拿到了车子。

　　事实上，像吴先生这样的消费者还有很多。“想尽快提车的人多了，只有多交些钱才能尽早提车。”某公司的销售人员直言不讳地说：“我们不愁车卖不出去，你爱买不买。”

　　对此，业内人士分析称，“加急费”非常具有中国特色。“是中国消费者不理性，盲目的消费心理和虚荣心所致，一些消费者认为比身边的亲朋好友早一些开到豪车就会很有面子。”一刘姓业内人士直言，消费者的这些消费心理，大大地增加了车商的纯收益。据透露，“加急费”的收入全部归了经销商，在购车过程中，车价和“加急费”的发票是分别开出的，购车发票上依然是厂家所公布的全国统一价格；而“加急费”则以“服务费”、“零部件费用”等名目开发票，其收益没有分流到厂家，给经销商“独吞”了。

　　特别提醒

　　在国外买进口车 要有非贸易进口车配额

　　值得一提的是，从国外买车必须要有非贸易进口车配额才行，而买卖进口配额是违法的，因此在国外买进口车并不是一件容易的事。据介绍，一般符合资格申请非贸易进口车辆的只有几种情况：机构公用、驻外馆员、境外常驻人员。符合常驻人员的要求，必须拥有居留证、一年及以上的签证时间、工作证，所属工作单位必须拥有10位数的海关注册登记编码等，才允许办理。(记者 张爱丽)

　　（责任编辑：刘潇潇）