广汽吉奥试水“三包”（３·１５在行动）

　　

　　本报记者 程海洋

　　

　　广汽吉奥星旺改装的邮政车。

　　汽车“三包”一直以来都是业内关注的话题。就在大家不停讨论汽车“三包”何时出台、如何实际操作的同时，广汽吉奥已经把空谈付诸实践，循序渐进挑战全车三包，从两年前便开始谋划对广汽吉奥星旺系列的微型面包车展开多达200项配件的“三包”政策，成为“试水”三包政策的先行者。

　　几近“整车三包”

　　汽车“三包”何时推出仍悬而未决。就在多数消费者表示拥护支持汽车三包，经销商和车商则表现出“曲高和寡”冷淡态度的同时，广汽吉奥异军突起，自2010年开始，便率先展开三包项目。《国际金融报》记者近日获悉，如今广汽吉奥星旺微面的三包服务累计已达200项，离“整车三包”只差一步。

　　“广汽吉奥不惜成本代价，全力投入售后服务，不仅是要回馈广大用户对广汽吉奥的厚爱，让他们真正享受到星级的待遇。更是要突破行业潜规则，全力向‘全车三包’发起冲刺。” 广汽吉奥售后负责人曾表示。

　　广汽吉奥敢于向用户作出如此承诺的一个重要原因，就是广汽吉奥星旺有品质保证，有过硬的品质才能有三包的底气与决心，这种不计成本打造优质服务的做法，可以堪称是国内汽车行业的典范。

　　《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称“汽车三包”)草案已于2011年10月26日在北京立法听证上被正式提出，主要内容涵盖销售商、修理商、制造商的各项义务，汽车产品三包责任及争议处理等各方面。直至去年下半年，国家质检总局又先后发布了两次《规定》征求意见稿，有意填补“汽车三包”法律空白，但具体出台时间仍未确定。

　　车商大多冷淡

　　大多汽车厂商之所以冷淡对待三包服务，原因无外乎许多易损零部件频繁更换，必定要增加车企成本，导致收益降低，从而使得三包成为很多企业和车型不敢触碰的“雷区”。

　　但广汽吉奥星旺去年9月份新增的48项三包项目，就包括了很多易损件和价格不菲的零部件，如火花塞、空气滤清器总成、机滤、燃油滤清器总成、前地毯、前挡风玻璃、前门玻璃、中门玻璃、后侧窗玻璃、背门玻璃、蓄电池总成等。

　　将易损件列入三包范围，在微车行业亦属首创，而增加如此多的保修项目，每辆星旺面包车要增加投入成本1000多元，如此不计成本的做法，也使得广汽吉奥的品牌力不断提升。

　　广汽吉奥方面承诺，不仅要在三包服务项目、服务内容上做到行业第一，而且要不断降低服务价格，即使是过了保修期的维修服务，也要力争做到同类型零部件和维修服务费用全行业价格最低。