广汽整合长丰回归 长安整合昌河遇阻车企新一轮兼并重组启程

　　记者 王毅鹏 报道 制图 任萍

　　面对全国整车企业140家的现状，今年政府工作报告中明确提出汽车行业要实行“增量控制”，事实上，自去年开始，国内汽车企业和集团之间的兼并重组就已有提速现象，不过由于企业的所有制和区域管理等问题，没有哪一家企业愿意主动被整合，跨区域的整合更涉及地方政府，中国汽车产业整合之路可谓荆棘满路。

　　汽车业实行“增量控制”

　　数据统计，到2015年，中国四大汽车集团上汽、一汽、东风、长安的产能规划总和已超过2100万辆，销量排名前12家企业的产能规划共计达到4040万辆，而汽车市场容量在2500万辆左右，汽车产能已经趋于过剩。

　　一个星期前，国务院总理温家宝在政府工作报告中明确提出 “关于加快转变经济发展方式”中提出 “以汽车、钢铁、造船、水泥等行业为重点，控制增量，优化存量，推动企业兼并重组，提高产业集中度和规模效益”。这被市场解读为对汽车业要实行 “增量控制”。

　　与产能趋于过剩相对应的则是，中国汽车业行业集中度极低。目前中国整车企业达到140多家，其中排名前十的汽车集团产销量占总量的87%，许多汽车整车企业年产销量不到万辆。

　　2009年颁布的 《汽车产业调整振兴规划》提出：通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。

　　根据中汽协统计的数据，2011年上汽、东风、一汽和长安四家车企，销量规模在200万辆以上，这意味着《规划》提出的第一个目标已经达到。但除此之外，《规划》中提到的另外两个目标均未完成。据统计，2011年国内前十家汽车生产企业占汽车销售总量的87%，未能达到90%的红线，而产销规模超过100万辆的车企也未达到4-5家。

　　今年年初，国务院印发的《工业转型升级规划》重申了提高汽车行业的产业集中度的重要性，并明文规定了到2015年汽车行业前10家企业的集中度要超过90%，在此背景下，一些大型汽车集团便开始跃跃欲试了，有关昌河汽车整合的风波还未完全平息，广汽整合长丰回归A股已箭在弦上，汽车行业的新一轮兼并重组已拉开大幕。

　　广汽整合长丰回归A股

　　广汽长丰日前发布公告称，公司于3月15日收到上交所《关于广汽长丰汽车股份有限公司股票终止上市的决定》，决定自3月20日起终止公司股票上市交易。根据广汽方面的公告，广汽集团在吸并广汽长丰后，广汽长丰的法人资格将注销，广汽集团将承继广汽长丰的全部资产、负债、权益、业务和人员等，从而实现了“私有化”广汽长丰，广汽集团回归A股迈出了关键性一步。业内人士预计，最迟今年7月，广汽集团借壳广汽长丰登陆A股将最终成行，广汽已经苦候十年的整体上市“马拉松”将告一段落。

　　通过广汽长丰重组案的契机，广汽将实现与三菱汽车在长沙成立一家50:50的合资公司，从而摆脱受控于本田、丰田的局面。最后，通过此次吸并案，广汽将长丰集团最为关注的 “猎豹”项目剥离出来，将其列入自主品牌经营，使之成为传祺之外广汽的第二个自主乘用车品牌和基地。

　　大长安整合遇阻

　　两年前，新长安集团顶着央企跨区域重组的形象出现，昌河汽车、哈飞汽车作为新成员被纳入其中。然而今年春节，一场围绕长安系内部整合的风波就此拉开。

　　此次事件起源于昌河铃木员工反对其母公司中国长安汽车集团把昌河汽车下属的昌河铃木轿车生产资质，转移给即将和长安福特分家的长安马自达合资公司。长安集团则期望通过昌河铃木和长安铃木的整合，将昌河铃木合并到长安铃木。但是在此之前，这一转让方案并没有通过昌河汽车职工代表大会表决便直接上报给发改委。

　　将昌河铃木的生产资质“转移”给长安马自达，是还了马自达多年 “独立”的心愿。长安汽车、福特和马自达这段 “三角恋”在利益均衡上非常纠结。 2001年，福特汽车与长安汽车集团成立长安福特合资公司，并于2003年初正式投产。 2006年3月，马自达参股长安福特，公司正式更名为“长安福特马自达汽车有限公司”，三方持股比例为长安50%、福特35%、马自达15%。2008年年底，福特汽车出售持有的马自达股权，逐渐失去对马自达的控制权，自此，马自达方面便已经产生了将长安福特马自达拆分，建立新合资公司长安马自达的想法。

　　此后经过种种努力，此前制约长安福特马自达拆分的两大硬性规定自主品牌和研发中心都已经找到了解决办法，目前亟待解决的问题就只剩下生产资质了，按照大长安原来的蓝图规划，长安集团本意愿是要把昌河铃木的轿车生产资质转移给长安马自达，但因昌河汽车风波这一计划被迫搁浅，因此，该拆分案还需最终等待各方的协调以及有关部门的最终审批。

　　随着多方利益博弈的深入，昌河汽车重新恢复了正常生产，这场因生产资质引发的纷争，也暂时得以平息。长安集团董事长徐留平公开承诺，今后将加大对昌河汽车的资金投入和加速新产品投放。昌河汽车独立法人地位维持不变，昌河汽车与铃木的合资合作不变，独立的景德镇总部生产基地——昌铃汽车企业生产资质不变。昌河汽车在随后的干部大会上通过民选出的总经理等一众高层管理团队也获得了长安集团的批准。