通用：最后的目标是欧洲

　　汽车业又来一个联盟，

　　对比于之前的各种合作，

　　除了节省成本，

　　市场目标更重要。

　　通用，最后的目标是欧洲

　　文｜CBN记者 宁华

　　通用和标致雪铁龙这两家汽车制造商都期望提振各自的欧洲业务，两者宣布结成联盟以寻找机会。

　　双方的共同目标是在不关闭欧洲工厂和对该地区进行裁员的前提下节省每年约20亿美元费用，为此将在两方面进行合作：一是共享整车平台、配件和模块，在2016年前至少联合研发4款车型；二是将合资成立一家全球采购企业，负责原材料、零部件以及其它产品和服务的采购，年采购量约为1250亿美元。

　　合作的重要前提是一些棘手问题正需要两家公司着手解决。去年通用以903万辆的成绩重夺全球销售第一，并获得创纪录的76亿美元利润，但在欧洲仍无法走出阴影—亏损了7.47亿美元，这是1999年以来连续第12年的亏损，累计亏损已经达到156亿美元，而分析师预测今年的情况同样会相当糟糕。而标致雪铁龙还在被高额债务困扰，去年集团整体盈利5.88亿欧元，但作为核心的汽车事业部却亏损9200万欧元。汽车销售同比下跌8%至168万辆，市场份额由13.7%减少至12.6%。

　　Forst&Sullivani汽车与交通部门分析师黄思华对《第一财经周刊》说，自金融危机以来，汽车厂商已经意识到竞争的前提是在市场上生存，为保持竞争优势必须在研发、生产方面投入更多资源，结盟的意义在于共担成本与风险，“双方希望提升竞争力”。

　　根据协议，两家公司合作期限为10年，在研发、生产之外的公司运营、产品销售等方面保持独立，所以此次基于后台的合作最大意义在于削减成本。双方在整车平台方面的联合研发会节省巨额开支—这一部分在新车型开发中占有最大比重，再加上协同采购、零部件开发等将进一步节省费用。

　　雷诺与日产公司于1999年结成联盟，合作五年之后上升为全球第四大汽车制造商，这一联盟成功的基础是定义明确的平台分享策略，在同一平台上双方各自推出畅销车型。为支持这一策略，双方交换发动机、变速箱技术、开发共用零配件并共享灵活的生产能力。2010年，戴姆勒加入这一联盟，三方交叉持有股份。

　　大众集团自1970年代开始推行平台共享战略并不断强化这一点，例如PQ35平台即第五代横置发动机紧凑级车型平台生产高尔夫、速腾、途观、斯柯达明锐、TT等众多车型，是大众最为多产的平台之一。2007年，公司又推出更为灵活的模块化平台概念。

　　汽车厂商相信技术合作将会给其带来更多市场竞争优势，这已成为潮流。受人瞩目的宝马和戴姆勒的合作谈判还未有最终结果，《金融时报》曾报道称，双方的合作内容将超出此前市场预期，不仅限于联合开发小型车引擎，还可能涉及联合开发包括轮轴、驾驶系统与传动系统在内的汽车部件。标致雪铁龙此前与众多汽车厂商都有合作，例如与福特汽车及宝马公司合作发动机项目，与丰田在捷克建立合资工厂。

　　法兰克福商业银行分析师Gommel Sascha认为，结盟的另一意义在于能在规模上与大众集团抗衡，它们以往的困境就是不能像竞争者那样产生规模效应。大众集团是欧洲市场最大的公司，去年的市场份额为23.9%。通用汽车与标致雪铁龙达成战略合作后，该联盟的市场份额将达到19.9%。

　　但欧洲汽车市场目前疲软，通用和标致雪铁龙可能面临工厂利用率过低的问题，这是它们提振计划要面对的负面消息之一。欧洲汽车工业协会的统计数据显示，去年欧洲机动车新车销量为1558万辆，预计2012年将下降到1470万辆至1530万辆之间。美国权威汽车媒体《汽车新闻》的预测就更加悲观，2012年欧洲汽车销量会低于1300万辆。

　　按照摩根士丹利的报告来看，去年标致雪铁龙欧洲工厂的利用率约为80%，今年可能降低至70%；通用旗下欧宝的情况更糟糕，今年可能下降10个百分点到65%，这就意味着它们可能将无利可图。双方在欧洲都主要在小型车市场竞争，有售价相近的如标致207、308与欧宝Corsa、Astra等车型。目前来看，双方此次合作主要在欧洲地区，还不会涉及全球市场。

　　另一层风险来源于双方能否处理好“联盟”和“独立性”之间的关系。坏例子是现在已经名存实亡的大众铃木联盟，双方在2009年结盟，大众看中铃木的小型车技术和印度市场份额，铃木则期望获取混合动力等技术。但之后铃木指责大众过分干预其财务和运营，实际上也未提供技术，要求回购股份，双方合作迅速瓦解。通用和标致雪铁龙需要警惕类似的摩擦。

　　目前，标致家族持有标致雪铁龙30%的股份，为第一大股东。通用汽车将会收购标致雪铁龙增资后7%的股权，成为其第二大股东。

　　成功的结盟

　　菲亚特-克莱斯勒

　　结盟时间：2009年

　　结盟形式：

　　菲亚特持有克莱斯勒53.5%的股权

　　2011年业绩：菲亚特销售203.3万辆，同比下滑2.4%；

　　克莱斯勒销售201.1万辆，同比增长25.5%。

　　雷诺-日产-戴姆勒

　　结盟时间：2010年

　　结盟形式：交叉持有3.1%的股份

　　2011年业绩：

　　日产销售467万辆，同比增长14.4%；

　　雷诺销售272万辆，同比增长3.6%；

　　戴姆勒销售136万辆，同比增长7.7%。