亚马逊“不包邮” 免运费模式走向终结？

　　

　　日前，亚马逊中国宣布调整物流配送策略，放弃全场免运费的运营模式，对在亚马逊中国网上购买商品单笔金额不足29元的买家，每笔加收5元配送费用。

　　有人认为，作为国内网上零售行业的领跑者之一，亚马逊中国的这一举措将进一步推动我国电商行业从“物流免费”全面进入付费时代，是电商行业竞争的理性回归。但也有人认为，取消免运费其实是电商应对“入不敷出”局面的无奈之举。

　　尽管众说纷纭，但不可否认的是，当免运费被纷纷取消后，电商行业将从“包邮”时代进入基于付费物流的服务品质竞争时代。

　　事实上，早在2007年，当当网就在国内启动全场免运费活动。此后，国内不少B2C的电商开始采用这一模式。在电子商务的发展初期，这一优惠策略确实为不少电商赚足了人气，帮助企业迅速占领网购市场。

　　但是，市场份额的提升，并没有帮助电商企业实现利润的同步增长。电商表面上的红火，却掩盖不了行业亏损的事实。2011年，米粒商城、西米网、大货栈等一批网站在亏损中纷纷倒闭。而淘宝商城、京东商城、当当和卓越等大型B2C商城盈利状况也十分堪忧。

　　在用工成本不断增加的背景下，物流成本在电商运营成本中的比重也逐步增加，加速了电商企业盈利水平的下滑。从亚马逊的财务报表来看，2011年第四季度财报显示，亚马逊总收益额为174.3亿美元，与2010年同期相比增长35%；然而，其净收益额仅1.77亿美元，比2010年同期骤降57%。此外，在各个行业的电商中，服装行业的物流成本相对较低，但据测算，目前的物流成本也占到了其销售收入的将近三成。如何削减成本压力，已经成为电商面临的最现实的问题。

　　其实，早在亚马逊中国放弃全场免运费模式之前，一向高调宣称全场运费全免的京东商城已经开始对不足39元的订单加收5元运费，对钻石级和双钻级用户继续提供全场免运费的特别优惠。

　　在网上冲浪时代，网络购物已成为不可逆转的消费潮流。尽管取消免运费将增加网购成本，但这并不足以使消费者的习惯发生太大的改变，网购市场仍然有巨大的市场空间。需要关注的是，在运费服务免费时，消费者更包容电商在物流配送中存在的问题。但是，一旦物流配送成为付费消费，消费者是否还能对当前电商物流配送中的不足给予宽容？是否愿意耐心等待电商企业物流配送业务的成长壮大？

　　对于电商企业而言，在免运费模式走向终结以后，企业不再以向消费者让利的方式来拼市场，而将更多地依靠服务品质来参与市场竞争。在新的竞争格局之中，电商企业能否应对新的冲击和挑战？（林火灿)

　　（责任编辑：李志强）