庞青年的野心

　　不管外界的声音如何，庞青年始终坚信自己的选择，就算被说成自负也无所谓。

　　采写|《小康·财智》记者  胡柯

　　已经深夜11点了，浙江金华中国青年汽车总部所有的灯已经熄灭，只有总裁办公室的那盏灯还亮着。庞青年正在打越洋电话，给对方报价，虽然脸上带着笑容，但是内心的焦灼已经从他疲惫的眼神里传递出来。

　　萨博并购案已经持续将近一年了，虽然现在有了转机，可是结果一天未出，结局都会出现变局。并购萨博，成了庞青年挥之不去的一缕烦恼丝。

　　痴迷

　　不管业内如何看待庞青年的萨博情怀，庞青年从来没有否认过自己对萨博的热爱。即使所有人都把萨博贬得一文不值，在庞青年眼里，萨博依然魅力十足。业内有人称，庞青年的表态只是为了给自己壮胆，可是庞青年对萨博的不离不弃，似乎让该理由不攻自破。

　　庞青年是个爱车的人，众所周知，他就连领带上也印着汽车，并且喜欢开玩笑称：“这上面的汽车都是我们生产的。”他最大的梦想，是可以制造出世界上最好的车。所以当他在商用车领域占有半壁江山的时候，乘用车领域是他的野心。但是一直以来，缺乏核心技术不仅是整个中国乘用车市场的痛，也是庞青年的痛。

　　欧美跨国汽车品牌的经验表明，并购获得技术是一条捷径。在中国，北汽已经首先验证了这个经验，北汽2009年并购了萨博的技术，2年时间已经研制出新车C70，准备今年4月亮相北京车展。北汽的科研人员称，如果没有2009年的并购，C70技术的研发至少需要4—5年的时间才能完成。

　　而庞青年对萨博的追捧早在5年前就开始了，得知萨博要出让资产和技术，庞青年的兴奋不亚于他的豪华客车进驻奥运会。但是好事多磨，庞青年和萨博的缘分始终差那么零点几毫米。

　　萨博破产之后拍卖，今年开始这最后的角逐，庞青年胜算的几率越来越大。

　　如今，青年汽车的最大竞争对手之一的土耳其Brightwell控股公司，已经于2月28日宣布正式退出竞购萨博，原因是通用汽车仍然未在谈判中答应提供必要的配合。而对于另一大竞争对手——印度最大的拖拉机制造商马恒达，观察人士猜测也极有可能因为同样的原因最终选择“知难而退”。

　　“我们的目标是收购完整的萨博，继续在瑞典生产汽车。我们希望在现有工厂和设备上制造萨博，但萨博CEO维克多·穆勒邀请了太多的收购方，从个人角度而言我欣赏穆勒先生，但他经营萨博的举措不够明智，否则萨博不会破产。穆勒面对萨博的业务只能说是难当重任。”庞青年表态。

　　过往

　　庞青年喜爱萨博不是没有理由的，萨博曾被誉为是在地面飞行的汽车，而且2010年研制的概念车曾在2011年获得大奖。庞青年很中意那样的汽车，他也想自己的公司能生产那样的汽车。

　　而且庞青年认为，只有在原来的地方，使用原来的班子，才能生产出完美的车。如果换了生产线，可能生产出来的车就不会那么完美。所以他才会对萨博始终不离不弃，百般刁难也没有惧意。

　　由此看来，与其说是庞青年爱萨博，不如说是庞青年爱好车。

　　早从2006年开始，庞青年就已经开始在乘用车市场寻找自己的位置。他与英国莲花合作，从推出第一款产品轿跑车开始就想把商务汽车成功的经验复制到乘用车领域，但是莲花汽车的销量一直不尽人意。竞速和竞悦引进，两年来并没有达到预期销售目标。青年汽车一度淡出人们的视线。

　　可是庞青年的乘用车梦想并没有就此搁浅。此次执着于萨博，可以理解为是庞青年对乘用车市场的决心。

　　在这场追逐中，业内的声音质疑多于支持，而且会经常搬出李书福并购沃尔沃的案例来对比庞青年，对他的眼光充满不信任。除了多数的反对派，欧洲汽车供应商联合会CEO Lars Holmqvist是少数的支持者，他认为，由青年汽车收购是萨博被拯救的惟一合理出路。

　　不管外界的声音如何，庞青年坚信自己的选择。来来回回这么多次，庞青年除了屡上中国媒体，在瑞典媒体上也变成了熟脸。“那些瑞典人看到我，就会说，你是那个中国企业家，请救救萨博。”实际上，不管当初的初衷如何，庞青年觉得自己无论如何都应该走下去。

　　因为他一直都是如此相信自己，青年汽车在商用车领域的成绩，已经让他看上去有些自负。

　　冒险事业的经营者

　　萨博事件很快就会有结果。

　　其实，庞青年从一个生产队的放羊娃到坐拥几十亿身价的企业家，靠的不是运气和投机，他是一个精明的商人，而不是拿着数亿美金招摇过市赚吆喝的冤大头。即使是冒险，他也是那个精明的经营者。所以当满街都是质疑声的时候，我们也应该看见，庞青年并购萨博的未来并不是只有一个答案。

　　在庞青年经营青年汽车的日子里，庞青年身上散发出的创业精神和实干精神，其实多多少少让人们看到了青年汽车的未来。

　　这个在开会的时候会坐在主席台上抽烟，高兴时会喊出“妈的”的领导，这个会亲自试车的领导，这个已经30多年未向股东分红的领导(大股东由家族成员担任)，似乎一直都在等待着这一天。“只要能有足够的金钱投入，萨博本身的技术实力和在全球范围内积聚来起的口碑，可实现萨博品牌的快速复活。”庞青年说。

　　2012年，庞青年的理想是寄希望于萨博的“凤凰”平台技术，3年后推出全新车型，实现“涅”。

　　庞青年称，新公司将在新凤凰平台上开发萨博91等多种车型，同时购买萨博研发中心、萨博动力总成公司，并在车型开发完成后对萨博开发公司和萨博汽车公司进行合并，此时青年汽车占70%股份，瑞典汽车占30%股份。

　　相比于之前“煮熟的鸭子”被通用“放飞了”的教训，已经在股权关系上吃过大亏的庞青年这次学聪明了。“由于新凤凰平台完全由萨博自主研发，所以新公司不会再被知识产权问题所困扰。这次，再也没有复杂的股权关系和与通用纠缠的知识产权关系，我们将百分之百控股这家企业。”庞青年明确撇清了“凤凰”平台与通用的关系。

　　庞青年的野心，也许可以就此腾飞，但结局究竟怎样，谁知道呢？只能拭目以待。