2013年电梯运行碳足迹再降3%

　　赵川

　　 “2008年，我作为可持续发展环境总监加入到通力，使得通力的绿色发展更上一层楼，因为我们制订了更为激进的节能减排目标，比如此前制定了通力的‘两年计划’——降低50%能耗的目标。”这是汉娜（Hanna Uusitalo）接受本报记者专访时自信地对自己工作的评价。

　　 目前，她还作为通力在世界可持续发展工商理事会（WBCSD）的代表参与主持相关工作。

　　 她曾经服务于芬兰国防部以及大型跨国公司，工作经历大多涉及政府和企业的风险管理，对企业提高能效工作非常感兴趣。

　　 但对于电梯这种终身都在耗能的产品，不仅要求在生产线上的节能，而且还要保证在使用中的节能，挑战难度并不小。汉娜对此欣然表示，我喜欢迎接这样的挑战。

　　 实际上，使公司可持续发展并不是公司环境一个部门的责任，而是需要公司“上上下下”的合作。汉娜表示，“因此当设定了一个能耗目标，需要与公司的总裁、CEO和技术、财务等部门总监共同讨论，最后制定路线图。”

　　 环境卓越战略中的首位环境总监

　　 《21世纪》：你接受此职位后，你的工作给通力带来了什么变化？

　　 汉娜：2008年我加入通力的时候就已经知道，通力在上个世纪90年代就已经开始了关于可持续发展的探索。但是那时候并没有一个总体的平台来制定详细的可持续发展战略，显得比较分散。

　　 在我加入的时候，通力把环境卓越（Environmental Excellence）作为5个战略性发展项目之一，开始科学制订了一些明确且“雄心勃勃”的节能减排目标，并且我们都能够将其实现。比如2010年，我们完成了在2009年基础上减少2%碳足迹的目标。另外，在2012年的基础上，2013年公司碳足迹要再降3%。

　　 《21世纪》：环境总监的工作职责是什么？

　　 汉娜：环境部门的工作职责就是连同负责科技的副总裁一起签发和准备未来的可持续发展报告和计划。我主要是协调和监督通力在各国分公司环境经理的工作，确保公司的长短期节能目标的实现。

　　 《21世纪》：那你的工作向谁报告呢？

　　 汉娜：质量与环境委员会以及执行委员会，两个委员会同时由总裁和CEO直接参与负责。通力有关环境问题包括气候变化都是受这两个部门直接监管。长期的目标与短期的任务和措施由我所在的部门协调并研究制定后，再报告总裁和CEO，一起讨论。

　　 电梯生命周期的节能减排

　　 《21世纪》：你认为电梯行业与其他行业节能减排有什么不同？

　　 汉娜：电梯与建筑有着密切的关系。据统计，建筑的碳排放量占到全球总排放量的40%，其中建筑里的电梯又占建筑碳排放的2%-10%。因此修建绿色建筑的环节中，自然少不了电梯的“绿色化”。

　　 此外，电梯同其他很多产品不一样，我们需清楚的知道电梯行业的节能减排包括两大主要部分：一是电梯生产过程中的节能减排，二是电梯在使用过程中的节能减排。而且，使用过程中的排放所占比例非常高。

　　 《21世纪》：通力怎么帮助电梯在使用过程中节能减排？

　　 汉娜：我们会因地制宜，根据客服的实际情况提供最为合适的产品，通过电梯的停止、运行，以及电梯与建筑的融合达到节能减排，当然

　　 这也是靠着不断创新的技术。

　　 另外，我们拥有一整套终生循环监测电梯在运营过程中碳排放情况的方法，通过技术创新，不断降低产品在未来运行中的碳排放。

　　 更重要的是我们还考虑产品在生命周期结束后的处理方式。实际上，大约91%-93%通力电梯的材料是可以进入回收再利用体系的。

　　 电梯使用过程中产生量约为71%

　　 《21世纪》：通力现在排放状况如何？

　　 汉娜：根据通力2011年公布的数据和2012年4月即将发布的数据显示，通力在全球的碳排放总量约为300万吨，其中由生产产生的排放量约为21%，电梯使用过程中产生量约为71%。

　　 对于通力这样的企业来说，我们必须尽自己的努力承担节能减排的任务，并且要把与整个流程和建筑设计等联系起来，达到全方位的节能减排。

　　 比如通力在固废处理方面，我们的目标是让所有的垃圾都不填埋，目前芬兰和意大利都做到了这一点。就中国而言，目前仅低于0.45%的垃圾会采取填埋。

　　 《21世纪》：通力是如何设定自己的目标的？有没有什么方法呢？

　　 汉娜：由于通力早在上世纪90年代就已经开始注意电梯的能耗问题，并且我们拥有相关的排放数据，所以我们在设定未来目标的时候不会感到茫然失措。很重要的一点是，我们会把技术创新与碳减排紧密的联系起来，不断研发新兴技术使电梯在整个运营过程中减低能耗。

　　 《21世纪》：如何保证具体目标的实现？

　　 汉娜：其实并没有一些强制性的措施。因为我们认为“强制”并不是使公司可持续发展的好方法，而我们是希望公司每一位员工都意识到可持续发展是一种社会责任，并且不断培养员工认识到这一点。

　　 比如运输通力电梯的卡车碳足迹占总量的40%，我们为此也设定了目标。但是运输的路线是固定的，车是固定的，那么怎么才能做到减排呢？我们为员工制定了一套“秘籍”：关闭汽车窗户以减少车前行的阻力、在低转速时换挡以减少燃料的消耗等。另外，通力法国公司还为那些节能环保“先锋”司机们授予“环保安全司机奖”（eco-safe driver）。

　　 环保产业市场前景广阔

　　 《21世纪》：在节能减排中遇到了什么样的挑战？

　　 汉娜：其实最大的挑战还是来自通力自身。通力作为一家大型的跨国企业，我们并不会因为地域的不同而差别对待节能减排这一重要议题。欧洲、中国和美洲等地区完全按照通力的统一标准执行。

　　 在每个地区我们设立了一个环境经理（Environmental manager），但是要知道庞大的组织结构并不是那么容易掌握和控制的。

　　 《21世纪》：怎么看待通力的环保电梯在成熟的西方市场和新兴市场的销售？

　　 汉娜：众所周知，欧洲国家对产品的环保要求非常之高。但是我们在面临欧洲市场和新兴市场的时候，并没有区别对待，因为我们深知环境是全人类共同的话题，而不是专属于少数国家。就新兴发展国家而言，我们视此为一种机遇。

　　 目前，新兴市场对节能环保的要求也越来越高。比如中国就是一个很好的例子，我知道中国在“十二五”计划期间对节能减排做出了相当多的规定。

　　 而根据通力的财政数据显示，2010年中国占到了通力市场份额的60%，我们非常重视中国的市场与中国的环境保护，因此我们要进一步促进环保产品在中国市场的发展。