宝马将召回八年间生产的12万辆5系、6系车

　　

　　中国经济网北京3月27日讯（记者 苏兰）今天记者从国家质检总局了解到，日前，宝马（中国）汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定自2012年5月10日起，召回2003年至2010年期间生产的部分进口和国产宝马5系轿车、宝马6系双门轿跑车、宝马6系敞篷轿跑车，涉及总数约120246辆。

　　此消息一发布，广大宝马车主唏嘘不已，连连发问：“以质量安全著称的品牌，缘何8年才发现可能导致烧毁车辆的安全隐患，而且数量如此之多，令人不得不质疑宝马品牌的质量安全形象？”

　　浙江省湖州市在广告公司工作的和美小姐接受中国经济网记者电话采访时说：“我2010年买的宝马5系车，当时就觉得它的品质好才买的，今天听说8年前就已经有隐患的车，为何这么大的品牌，竟然要等到这么多年才发现，这期间会有多少车主因不知情而蒙受损失呢？我们需要的不是免费换电池，而是告诉消费者宝马公司是如何控制质量安全的.......”

　　在文化公司工作的雷先生接受中国经济网记者电话采访时说：“我是2009年从国外买回的宝马5系车。在国内，我总听说，宝马会弘扬中国非物质文化遗产的工作做了很多公关活动，但没怎么听说，他们在质量把关方面有哪些工作值得颂扬，他们的工作重点最近是不是有些本末倒置？”

　　中国文化报记者王先生接受中国经济网记者采访时说：“我的宝马车虽然是3系，虽然不涉及到此次召回，但问题是，宝马车的服务质量需要提高，他们的4s店的收费太黑，油箱漏油就要收费2万多元，轮换轮胎就更别提了。此次宝马召回事件说明他们的售后服务质量也应该提高。”

　　消费者愤怒的质疑也罢善意的提醒也罢，都值得宝马以及华晨企业深思，质量以及完善的售后服务体系是赢得消费者的唯一法宝.

　　中国经济网记者了解到，召回书上明确写着，中国市场涉及车辆的具体生产日期分别为：2003年3月至2010年9月期间生产的国产宝马5系轿车118256辆；2003年3月至2010年9月期间生产的进口宝马5系轿车381辆；2003年9月至2010年7月期间生产的进口宝马6系双门轿跑车1046辆；2003年12月至2010年7月期间生产的进口宝马6系敞篷轿跑车563辆。

　　本次召回范围内的车辆，因行李厢中蓄电池正极电线螺纹接口塑料套安装存在问题，在极个别情况下，可能会造成连接处松动，导致车辆无法启动；或引起接触电阻增大而发生过热，造成局部烧蚀，极端情况下，可能会导致车辆起火，存在安全隐患。宝马公司将为相关顾客免费检查所安装的蓄电池正极电缆线螺纹接口塑料套，更换上层塑料套并增加密封，以消除隐患。

　　因配件准备原因，此次召回活动从2012年5月10日起正式开始实施。宝马公司将通过授权经销商从4月26日起，根据配件情况同客户预约维修时间。相关车主也可拨打宝马服务热线(400-800-6666)进行咨询。也可以登录国家质检总局网站（www.aqsiq.gov.cn），国家质检总局缺陷产品管理中心网站（www.dpac.gov.cn）及中国汽车召回网（www.qiche365.org.cn），或拨打国家质检总局缺陷产品管理中心热线电话：010-59799616、65537365 ，了解更多信息。

　　（责任编辑：佟明彪）