这就是“包豪斯”理念的内涵

作者: ■本报记者苏利川

　　

■技术参数

　　长/宽/高（mm）：4544/1760/1461前轮距/后轮距（mm）：1539/1528轴距（mm）：2578

　　排量（ml）：1781

　　最大功率（kW/rpm）：110/5800

　　最大扭矩（N·m/rpm）：220/2000-4600

　　驾驶全新速腾从上地四方一汽-大众4S店出来，我们很快便驰骋在北京北四环宽阔的绕城公路上。还好，这个钟点一点儿都不堵车，良好的路况足以让我们尽情地飞奔。

　　虽然对德系车的性能并不陌生，但全新速腾精准的操控和澎湃的动力还是让人惊讶。作为速腾的最新改款，全新速腾是一汽-大众今年重磅推出的车型之一，为迎合中国市场的需要，中方和德方的专业人员专门对这款车进行了极大的改进，加长了车身，增加了很多适合中国市场的营销元素。我们欣喜地察觉到，如此多的改观并没有丝毫以牺牲其核心的竞争力为代价。先进的TSI+DSG黄金动力组合依然使得驾控激情随叫随到，甚至随心所欲。这是全新速腾给人最难忘的印象。

　　动力衔接顺畅

　　从起步、中途加速，加速的平稳和持续性给人的第一感觉就是其优良的总体动力性能。我们试驾的全新速腾1.8TSI DSG旗舰版，最大功率118kw/5000-6200rpm、最大扭矩250N m/1500-4200rpm。原厂公布的官方油耗为7.6L/100km，对照250Nm跟118kW的动力输出，可说是相当不错的表现。在强劲动力的协助之下，新速腾1.8T SI DSG的0-100km/h加速仅需8.2秒，极速则为215km/h，这样的动

　　力输出已经足够。

　　油门踩踏下去的初期，发动机转速1500转之前，车子起步感并不特别轻快，但是油门反应可以迅速地反映驾驶者对动力的需求，加速的过程中动力衔接相当顺畅。而新车开起来轻快顺畅的关键，就是所搭配的七速DSG双离合器手自动一体化变速箱。特别是在下坡时，车速虽然变快，但油门踏板放开之下DSG判断出驾驶者无加速意图，因而维持当前挡位不变不提早升挡，立刻体现出挡位刹车的减速效果。

　　全新速腾前轮采用的技术成熟可靠的麦弗逊独立悬挂，优化设计的前轮束角提供良好的转向精度，方向盘的回正力

　　清晰，而且大小适中。后悬架采用了创新耦合杆式悬挂，它的体积更小架构更简单，性能更加稳定可靠，也带来更加充裕的车内空间。全新速腾的前后悬挂调校得非常协调，在变线与过弯的时候，车身姿态优雅而稳健，虽然在颠簸路段舒适性明显受到影响，但从驾驶体验感来看，其操控及舒适性仍然处于领先地位。

　　运动与舒适之间

　　长达一周的试驾，我们有充分的时间观察全新速腾的内饰细节。我们发现，全新速腾的内饰十分注重细节。空调出风口非常有质感，周围镶嵌了一圈金属装饰条，与奥迪车型十分相像。手套箱的空间有了很

　　大的提升，并且设计了3个扩展槽，可以分层存放个人物品，非常方便。全新的座椅是一个亮点，比上代车型的座椅

　　更加宽大舒适，腰部的

　　支撑感更好，很好

　　地平衡了运动

　　与舒适之间的矛盾。

　　全新速腾标准化的方向盘能让人第一时间联想到

　　这是一辆大众车，仪表盘沿用了大圆套小圆的经典设计，延续了大众汽车的实用作风。全新速腾的方向盘依然选择了三幅运动造型，采用真皮包裹，握手处凸起设计恰到好处，握感舒适，也更显动感。同时方向盘还具备了操控音响、接听电话、或切换显示信息等功能，安全驾驶更享便捷。

　　我们在试驾中可以深切感受到，车子的速度越快方向盘就越沉，及其有效地提高了高速行驶时的稳定性；当车速降下来，方向盘变得越来越轻，轻便的转向让停车入位不再劳累。原来，全新速腾在全系车型上都配备了ESP电子稳定系统和电动随速助力转向系统。

　　全新速腾配备的ESP电子稳定系统作为一项技术并不是首创，目前却是A+级市场唯一全系装备的车型，全系标配ESP足以体现出一汽-大众对行驶安全的重视；同时，电动随速助力转向系统也一般只出现在B级车以上车型中，全新速腾全系都装备了电动随速助

　　力转向系统，

　　可以时刻给驾驶者在安全性上极大的关怀。

　　技术哲学

　　“技术是产生新文化的重要因素”，全新速腾的产品性能和结构细节安排让我们领略到德国一个著名流派的真正内涵——“包豪斯”理念。

　　“包豪斯”艺术风格，源自于上世纪初的德国魏玛时代。包豪斯风格的创始人格罗皮乌斯在其青年时代就致力于德意志制造同盟。他区别于同代人的是，以极其认真的态度致力于美术和工业化社会之间的调和。格罗皮乌斯力图探索艺术与技术的新统一，并要求设计师“向死的机械产品注入灵魂”。他认为，只有最卓越的想法才能证明工业的倍增是正当的。换句话说，包豪斯风格所追求的技术与实用、艺术欣赏与舒适享受的完美结合，在其100多年的历史上，对德国乃至欧洲的工业发展，起到了无可估量的推进作用。一个源起于艺术，落脚于工业的设计理念，不仅仅给人们带来了绘画、音乐、

　　摄影等等艺术的享受，更为人们创造了无数建筑、汽车、电器产品等实用、舒适的享受。

　　一汽-大众力求使得全新速

　　腾成为这一要求的忠实执行者，包豪斯设计推崇的简约与实用等设计理念被应用在全新速腾的设计中。

　　沿袭大众统一的家族式风格，全新速腾双镀铬装饰条贯穿于车头位置，配合大众的LOGO设计格外醒目。前扰流板设计更显时尚动感。从大灯的构造看，与新迈腾十分相似；集成于外后视镜的转向灯，即保证了美观，也使行车安全性得到了提升。车尾设计与车头呼应，厚重的后保险杠符合德系车的一贯风格。尾灯借鉴奥迪多边形设计思路，更显时尚美观。

　　全新速腾在车头、车尾等部分设计中融入了大众家族的经典特征，很有几分全新迈腾的味道。全新速腾侧面稍稍上挑的腰线简洁有力，从头灯末端延伸至尾灯，一气呵成，扁平而方正的进气格栅加上多边形的头灯组，看起来犀利大气。

　　包豪斯设计理念中重要的一点就是要“产品设计结构合理，材料运用严格准确”。全新速腾在内饰设计上在沿袭大众家族设计的同时，将产品设计结构合理化，材料运用严格标准化。整体设计风格与外型相统一，线条流畅而大气，仪表板的横向造型使得内饰空间感大大增强，再一次提高了A+级车的内饰标准。