比亚迪戴姆勒诸多问题待解

　　丁彬

　　比亚迪戴姆勒的纯电动车品牌DEN-ZA(腾势)近日正式发布，首款车型将在2013年推向市场。和其他“以市场换技术”的合资公司不同，2010年成立的比亚迪戴姆勒新技术公司，属于技术合资公司，比亚迪和戴姆勒各自以其优势技术在电动车领域合作，这打破了我国之前的合资模式中外资方独掌技术的格局。不过，其前景如何依然是未知数。

　　从长远来说，和比亚迪在电动车领域合资，戴姆勒可以在中国新能源汽车领域提前布局。不过，虽然我国当前正在确立电动车为新能源发展的主要路径，但是电动车未来市场前景如何，在技术成熟度、社会配套能力等多方面依然存在着很多不确定性。

　　从短期来讲，戴姆勒与比亚迪成立的仅仅是技术研发公司，如何取得生产资质也是一大问题。根据目前的产业政策规定，同一家外资汽车企业在国内不得拥有两家以上生产同类整车产品的合资企业。

　　戴姆勒目前在中国的两个合资名额已经用完，如果北汽能够顺利重组福建奔驰，那么可能会空出一个名额。如果这条路走不通的话，或许只能采取比亚迪代工生产的模式。一旦代工，比亚迪制造的标签可能影响消费者的选择。

　　除生产之外，销售也是一个大问题。对于前景不确定的电动车来说，显然无法撑起一个独立销售渠道，届时肯定需要搭载奔驰或者比亚迪的现有渠道来销售。