转厂

　　寇建东

　　 “这个怎么没更新？去把人找来！”邬国达转身对一旁的工作人员说，语气严厉，没有半点儿商量的余地。

　　 作为吉利宁波杭州湾基地的副总经理，邬国达的另一身份是吉利GGQ353生产管理小组的推进人。除了日常工作，每天转车间，是他的“必修课”之一。不到两分钟，那位“忘记”更新GGQ353管理看板数据的工作人员忐忑地来到邬国达面前，直到做出合理解释后，邬的表情才多云转晴。

　　 在吉利，为保证GGQ353工程不流于形式，每天都有专人负责各项看板的信息更新，两小时一次。“一切都要用数据说话，一切从现场改善开始。”邬国达说。

　　 冲压厂换模提升改善项目便包括生产科、模具科、技质科、管理科和生产班组。每天，各个科室的负责人会在下午四点准时汇集在换模提速看板前，对所有的问题点进行确认。在问题确认后还要在一份名为“换模提速日清会签到表”上签下自己的名字，以示当天的问题点已被获知或解决。当然，这些问题点还会分别上报给各自的领导，进入工作内容基本相同，但层级更高的下一个流程，直到问题点被最终彻底解决。

　　 在总装车间一隅，一间用玻璃隔开的透明屋子外墙上，“三年内将帝豪品牌打造成国际领先的高品质品牌……实现GGQ353这一宏伟目标”的巨大条幅分外打眼，这里便是吉利GGQ353项目的现场指挥部——“质量改善室”。

　　 既然是对标，除了“书面推演”，实物比对同样必不可少。“每天都要开会”，在这些参会人员的身边，并排停放着两辆打开引擎盖的新车，一辆是诞生于此的帝豪EC718，另一辆则是某日系品牌对标车型。

　　 作为GGQ353工程一部分，成本管理同样重要。杭州湾冲压厂成本管理看板上，粘贴着2012年办公费用（月）管控表、物料消耗（月）管控表、水电费用（月）管控表、劳保费用（月）管控表、燃料及动力费用（月）管控表、废品损失（月）管控表等8张分类别表单。

　　 每张表单上不仅有该类别下各分项（包括实际产量、计划总额、实际总额、计划单耗、实际单耗、月结余总额及累计结余总额等7个分项）以表格呈现的月度计划数据、实际数据和完成率，还有更为直观的折线趋势图。而总揽这些月管控表的则是一份题为“冲压厂2012年成本管控表”，分解到每台单位生产成本的大表单。在这份大表单上，纵列为8个分类别，横行则分为12个月，同样分别填写着目标单耗、实际单耗和完成率。以物料消耗为例，2012年单台目标成本为8.2元，2月份目标单耗6.83元，而实际单耗仅为3.38元，完成率202.07%。同样，在这份总表单下方，也附有单台成本趋势的折线图。

　　 “2012年相信会比较容易，通过改善把补丁补上了，但是越往后会越难。”邬国达继续转着工厂，似在自言自语，又像在告诫他的员工。（作者系本报汽车周刊执行主编）