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欢迎搭乘波音

http://msn.finance.sina.com.cn 2012-04-16 14:51 Դ: ҵҡ־

沈霄戈

领导一个大型飞机制造企业并非易事。这个行业需要提前数年甚至数十年预测未来市场需求,并冒风险投入巨额资金研发,飞机销售也会因为经济周期等因素波动,有时甚至卷入政治风波。作为波音公司CEO,詹姆斯·麦克纳尼曾经是临危受命的空降兵,重新把波音拉回轨道。过去几年,他再次渡过了787飞机延迟交付的艰难困境,2011年波音销售情况表现强劲,一扫阴霾。对他而言,经验别无他法,就是吸取经验不断创新,拥有最出色的机型是竞争中取胜的唯一办法。 Q:最近奥巴马总统访问了波音的工厂,并提出要加大出口的力度,你认为美国制造业出口现在面临挑战吗? A:波音作为飞机制造商,作为美国最大的出口商备受关注。最近,奥巴马总统访问了波音的工厂,他对于美国出口有着非常清晰明确的鼓励政策,也确信重点应该放在制造业上。目前美国的政策是与包括韩国、哥伦比亚、巴拿马等国家签署新的贸易协议。在这些协议以及其他的刺激计划之下,我们正在力争能够减低征税水平,提升竞争力。美国出口业环节表现相当不错。现在有问题的是国内经济,最大的问题在于房地产业、建筑业。 Q:波音对2012年的订单情况有何预期?目前欧洲经济形势低迷,中国也将经济预期从8.5%变为7.5%,您的信心从何而 来? A:尽管中国经济预期有所下调,但中国和中东地区仍然有很强劲的增长。2012订单量的预期是根据目前与各个航空公司的谈判进展报告获得的。燃油价格居高不下使飞机替代市场表现也非常强劲。在未来15年内中国机队更新的购置需求会加大。 目前,我们面临的问题是飞机订单量大于飞机的产量。2012年预计订单量至少达到800架飞机,但是2012年飞机的产量可能只有500架。逐渐提高飞机产量的工作将在未来的三年之内进行,产量提升幅度根据不同波音飞机型号而有所不同。我们的计划是将飞机的产量提高30%,使用大规模的供应链让每一个环节都随之而提高,还是非常有挑战的。目前公司从生产和盈利来讲,都是非常积极的。 Q:在过去的几年间,波音梦想787的延迟交付是否是你面临过最艰难的时刻,你是如何去解决这个困难的? A:在我的职业生涯当中,曾经有过几次艰难的挑战。尝试突破性技术通常会伴有项目的延迟。787项目的延迟的确让客户失望了。我们也会自问:是否值得这样做?答案仍然是值得。因为787飞机的燃油效率与替代机型相比提高了20%,这是非常大的一项收益。通过787这个项目,我们得到了很多经验教训,相信下次会做的更好,创新创造了波音的历史,也会帮助波音创造未来。 Q:如何看待未来中国商飞制造大飞机带来的竞争? A:好消息是单通道飞机的市场需求增长越来越快,市场有足够的空间容纳第三家竞争对手。虽然还不能预见中国商飞能达到什么样的成功,但它将是一个非常强有力的竞争对手,并且会表现的活力十足。 而我们相信波音将通过创新来保持竞争力。比如说,我们新近推出的737 MAX足以成为新一代737的替代机型。在下一个十年,我们还会逐步将更多、更先进的功能用在737MAX上,也考虑把787的创新 技术和功能融入到窄体机型中。波音确保在竞争中胜出的唯一方法,就是拥有最出色的机型,同时将技术的提升力度加 大。

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