比亚迪：拿什么创新高？

雷李平 2012-04-20 09:22:49  

　　21世纪网 新能源汽车规划的出台，大大刺激相关上市公司的做多热情，4月19日，澳柯玛、信质电机、方正电机等三股均在早盘即强势涨停。

　　不过，正宗的新能源汽车及电力电池概念——比亚迪A股的走势却出乎市场意料。4月19日，比亚迪高开并强势冲高，但在开盘前两分钟内即在没有大额抛单的情况下，股价自由落体，层层支撑下，仍创下8.77%的最大跌幅。

　　大跌的背后，是某些机构的强推，4月19日一早比亚迪被评价为“该股上升通道保持完美，量能控制稳健，逢低可关注”。

　　当天，果然有中小资金备受鼓舞地积极进场。19日，比亚迪资金净流入1021万元，其中每笔成交5万元以下资金净流入1109万元；每笔成交5-20万元部分净流入2771万元；每笔成交20-50万元部分净流入1119万元，每笔成交50万及以下部分资金累计净流入4999万元。

　　但是结果是怎样呢？小资金受强推诱惑入场的同时，大额资金积极跑路。19日全天，每笔成交50万元以上部分资金净流出3979万元，其中每笔成交100万元部分净流出1676万元。单数方面，小单累计净买入14211手，而中单则净抛售4411手、大单抛售720手、特大单净卖出5746手。中小资金的买入正好掩护了某些大额资金的高位离场，其金额或超过4000万元。

　　从盘面上看，比亚迪的股价已经上涨到19日最高的32.70元，已经触及其上市初期的高位平台，并与35.55元的最高价极为接近。而从2011年10月12日触底17.40元反弹以来，比亚迪最大涨幅已经达到87.93%，远高于市场同期涨幅。也就是说，比亚迪的股价已经面临较大的上行压力，继续上涨则意味着股价创出新高。

　　但在目前背景下，比亚迪拿什么创新高？就政策面而言，新能源汽车规划虽然对扶持重点和产能等均有详细而明确的规定，比亚迪也早就具备了技术优势和量产能力，也正是比亚迪在新能源汽车上这几年的遭遇表明，市场的特性和培育远比政策描述中的艰难。

　　基于新能源汽车的局限性和市场的冷遇，可以肯定，在1-2年内，比亚迪的新能源汽车业务不可能有爆发性的业绩贡献，仅公用充电网络，最快的建设速度也需要大约2-4年才可以部分普及。

　　而在传统汽车和手机业务上，比亚迪同样缺乏强势的业绩支撑。抛开前期备受质疑的高溢价上市，调整中的比亚迪注定了其未来一段时间业绩平淡的不可避免。

　　这样的比亚迪如何支撑其股价创出新高？为什么有人借政策出台鼓吹比亚迪的投资价值？一方面是政策炒作的习惯使然；另一方面或许也正是有些资金需要借势离场，毕竟从去年7月份以来连续10个月的高位套牢不好熬。那么，谁是帮凶？