政策助力外资热衷零部件产业升级步伐加快

　　李绍仪

　　在“十二五”期间，汽车产业的发展将积极引导地方和社会投资，鼓励企业开发和生产汽车关键零部件，支持汽车零部件骨干企业跨地区的兼并重组，培育具有国际竞争力的关键零部件企业集团。

　　随着中国汽车产业向纵深发展，外资进入汽车产业的领域已由整车全面转至零部件，携手包括汽车橡塑件、密封件、流体系统件、紧固件等，以及与电动车相关的锂离子电池组件等纷纷踏入国门，期许在中国汽车产业由大变强的过程中获得在其他地域难以得到的收益。

　　外企巨头在华战略提速

　　从大陆集团芜湖工厂扩建、博世汽车底盘控制系统项目落户成都、麦格纳动力总成系统天津新厂奠基、德尔福派克电子/电气系统在华第10家工厂开业，到天合汽车（TRW）宣布要在2012年内将中国销售额翻番至20亿美元以上，近年来，跨国零部件巨头们都纷纷提速在华发展战略，其中不少更将中国视为重要的技术研发中心，而被视为未来汽车产业制高点的新能源领域，亦成为这些跨国巨头们在华着重布局的方向。

　　自2009年开始，德尔福中国开始加大对新能源汽车产品的重视程度，仅德尔福派克2009年在研发方面就投入了300万美元。其后，德尔福亚太区总裁还亲自挂帅成立了新能源汽车产品工作小组，讨论新能源产品的发展策略。目前，在德尔福中国的四个事业部中，新能源汽车相关系统已是其核心的业务之一。

　　除了德尔福之外，全球第五大国际汽车零部件供应商——麦格纳自2010年宣布全力推进中国成长战略布局后亦动作频频。去年以来，麦格纳旗下的斯太尔系统、内外饰系统以及动力总成系统通过建立研发中心、合资企业以及新工厂等行动，不断加速在华业务的拓展。

　　“随着全球客户在中国市场的快速增长，我们需要不断调整战略部署，与客户保持一致，加速在中国的扩张。我们在中国地区的关注度是极高的。”麦格纳国际中国区副总裁孙星原表示，中国在麦格纳的成长战略中的地位越发重要，2011年~2013年期间，麦格纳在中国将会有十个新厂建成。

　　本土零部件危机并存

　　而国家政策的调整，或将为麦格纳们在华发展提供更佳的环境。

　　国家发展改革委、商务部发布的《外商投资产业指导目录（2011年修订）》（下称“新《目录》”）从1月30日起正式施行。其中，有关外资对整车制造与新能源汽车的投资规定调整，成为被关注的焦点之一。

　　与2007年修订的《外商投资产业指导目录》相比，新《目录》中，有关外资对整车制造与新能源汽车的投资规定作出了重要调整：将汽车整车制造条目从鼓励类中删除，但鼓励“汽车关键零部件制造及关键技术研发”、“汽车电子装置制造与研发”，并从“培育战略性新兴产业”需求出发，在鼓励类增加了“新能源汽车关键零部件”条目。

　　汽车评论员孙晓红认为，新《目录》中，对外商投资新能源汽车零部件领域的开放，将促使博世、电装、德尔福以及麦格纳等跨国零部件巨头在中国寻找合作伙伴进行新能源汽车方面的研发。国外资金、技术不断流入将有利于中国零部件产业整体技术水平的提升。

　　“尽管国家把新能源汽车作为重点政策支持对象，希望在这个新兴领域中能够实现‘弯道超车’，占领未来全球汽车产业的制高点，但目前国内企业在电池、电机、电控等占据新能源汽车整车成本七成以上的关键零部件采购上，仍长期依赖进口，本土零部件企业的自主研发力量十分薄弱。”业内人士宇辰则认为，此次政策层面上的变化，在可望带动中国本土汽车零部件产业提高整体水平之外，亦将使其面临更大的挑战。

　　海外收购成发展趋势

　　值得注意的是，在国外资金、技术不断流入的同时，国内的零部件产业也在不断开拓着海外收购，以跨国公司的身份进军国际汽车零部件行业高端市场，参与全球竞争。零部件产业升级步伐不断加快。

　　今年3月，中国兵器工业集团旗下凌云集团联合国内其他企业收购了德国一家有着150多年历史的汽车门锁制造企业——凯毅德公司100%股权。凯毅德是国际知名汽车门锁企业，主要产品组合为高质量边门锁、前后盖辅助锁等，是大众、福特、宝马、奔驰等汽车厂家的核心供应商，汽车锁市场占有率全球第一。

　　随后，在4月，国家发改委网站上披露核准宁波民营零部件企业均胜集团收购德国老牌汽车电子零部件供应商普瑞公司75%股权项目的消息。这是继京西重工成功收购德尔福，吉利将澳大利亚变速箱企业DSI揽入怀内以及万向集团收购美国DS汽车转向轴业务后，我国民营汽车企业再次试水海外零部件企业收购。

　　中国兵器工业集团公司总经理张国清表示，收购凯毅德公司，是集团提升技术创新能力的重要战略举措。股权收购后，要充分利用凯毅德公司的全球资源平台，进一步整合汽车门锁市场和研发资源、优化产品结构，促进汽车零部件板块跨越式发展。

　　而业界人士则指出，均胜收购普瑞，将使集团在产品研发技术、营运水平、欧美销售渠道等各方面获得快速提升，将德国汽车电子的领先技术，应用于国内市场，迅速切入国内汽车电子前装市场，改变我国汽车电子领域国外零部件企业一统天下的格局，擢升中国汽车零部件企业在国际主流市场的影响力。

　　除了上述两宗收购之外，去年以来，中国企业海外收购案还包括重庆轻纺控股(集团)公司收购德国萨固密集团、秦皇铝车轮制造商中信戴卡轮毂制造有限公司收购德国汽车零部件厂商凯世曼铸造公司等。

　　对于中国零部件企业积极参与国际并购的现象，罗兰·贝格国际管理咨询公司（上海）有限公司合伙人沈军指出，中国汽车工业发展不能只是有整车，核心零部件是急需补课的环节，中国汽车企业面临包括技术、品牌竞争升级的需要，通过兼并收购来实现快速扩张，逐渐成为一个新的发展手段。部分中国的领先零部件企业开始以一个清晰的战略意图进行并购，完善自己的产品线，获得了渠道和品牌。在这个过程中，企业必须逐步培养一些核心能力，建立一套完整的并购整合的管理流程以及一个强有力的管理团队和执行团队。