丰田中国进入云动时代 后来居上能否上演

　　丁彬

　　[ “云动”计划，其目的无疑是谋求改变丰田在中国市场的落后局面。过去，丰田一直重点关注美国和日本本土市场，忽略了新兴市场的潜力 ]

　　全球市场地位显赫的丰田汽车，在已经成为全球第一大汽车市场的中国却处于二流阵营，甚至落后于韩国的现代集团。

　　对于这种状况，很多的业内人士认为，丰田在中国还没有睡醒。不过，今年云动计划的发布，标志着丰田中国正在战略觉醒。

　　一直被人称为“快速追随者”的丰田汽车，能否再次上演一个令人激动的中国版后来居上的美国故事呢？

　　中国最重要

　　从去年开始，数次往返中国市场的丰田汽车总裁丰田章男喊出了“中国最重要”。如今丰田中国的姿态，正在印证丰田章男的说法。3月初，丰田中国发布的“云动”计划，正式向外界表明了自己积极主动的姿态。

　　丰田中国执行副总经理董长征表示，“云动”计划是丰田中国的首次“自主战略”，借“风起云涌”之意，丰田将以更多改变来加速中国的发展。根据这一计划，丰田将围绕“环保技术、福祉车、商品、服务、事业、社会贡献活动”六个关键词加速在中国的事业步伐。

　　其中，以混合动力为主的环保技术和中国本土开发的商品，成为“云动”计划的最大亮点。特别是混合动力技术，未来将可能成为丰田汽车在中国市场重新崛起的一个突破口。

　　董长征表示，实施以混合动力技术为基础的未来以PHEV和EV为主的新能源计划战略，是“云动”计划的重中之重。

　　而在商品领域，丰田汽车将改变之前单纯向中国导入全球车型的做法，推进中国市场的本土化研发和生产。

　　在“云动”计划公布之后，丰田中国的调整依然在加速。4月份，丰田中国发布了高层的人事调整，佐佐木昭正式出任丰田中国董事长并兼任中国总代表，佐佐木昭升任后的原丰田中国副董事长和本部长职务由丰田公司专务大西弘致接任。这也是丰田在华加快调整的一个缩影，用以改变长期以来丰田中国市场决策慢半怕的局面。

　　其实自从去年董长征担任丰田中国执行副总之后，外界就开始感受到了丰田中国的这种改变。去年全球愿景的发布，就表明了丰田汽车谋求在中国改变的心态，只是日本地震和泰国水灾等意外事件再次延迟了其对中国业务的进一步调整。

　　今年，从丰田汽车日本本土的中国部职能外迁到丰田中国，到“云动”计划的发布，都表明了丰田在中国调整的加速。

　　在此次的北京车展上，丰田将携多款全球首发及中国首发的环保型、高科技概念车亮相。其中，去年建立的常熟丰田研发中心研发的混合动力概念车型成为重要的亮点，表明了在中国国产混合动力的决心。

　　中国版后来居上？

　　“云动”计划，其目的无疑是谋求改变丰田在中国市场的落后局面。过去，丰田一直重点关注美国和日本本土市场，忽略了新兴市场的潜力。

　　去年，丰田中国的销量不足80万辆，不仅落后于大众、通用等全球主要对手，甚至也落在了日产、现代等的后面。不过，即使如此，没有人轻视丰田汽车的实力，丰田之所以在中国市场落后，与实力无关，更多的是时机和态度问题。

　　丰田汽车一直被人称为“快速追随者”。对于任何一个海外市场，丰田几乎都是一个迟到者的角色，谋定而后动、后发制人是对丰田的真实写照。只有在确定市场已经启动并有足够需求存在的情况下，丰田才会在周密布局的前提下出击。

　　在中国，虽然直到1998年，丰田的第一个整车厂才在成都落地。在整车生产环节上落后于其他汽车巨头一大截，但丰田却在低调之中步步为营建立起庞大的销售渠道、物流、零部件配套等，这才是丰田令其他汽车巨头害怕的地方。

　　目前，中国汽车市场的重要地位已经一目了然，丰田汽车也将中国作为了其重要战略市场。最近以来，围绕着研发、产能等进行了一系列的准备。特别是今年以来，随着各项布局的加速，丰田中国这个一贯行动迟缓的形象，在逐渐地颠覆。

　　而目前主要竞争对手大众汽车在DSG问题上的麻烦，也开始动摇了其在中国市场的技术形象，这都为丰田在中国的崛起创造了契机。