[我财经]杨晨:申通快递员工资负300是加盟惹的祸

　　中国经济网4月26日讯(记者 李凡)今天《我财经》的新闻提到《21世纪经济报道》的一篇文章说，申通快递的快递员小杨的2月份工资就负了300多元。而他的另一位同事2月份上了29天班，在扣除了罚款、社保、押金之后，工资单上仅剩33元。这两位快递员表示，“公司的罚款、扣款，条例很多”。对此，中国经济网评论员杨晨说认为，这是企业经营中盈利模式的问题。他说：“这中间间接成本太多，一层、两层、三层，但干事的人就这么点，这是个倒三角模型。”

　　“随着这几年网上购物迅猛发展，我们知道今年以来，实体行业当中的一些百货店的零售金额大量下降，网民都去网上购物了。这就造成了快递行业再次的快速发展，顺丰快递是这里面的老大，现在准备也准备去美国发展，假如顺丰到美国也采取层层包干，每个月给相应区域定额的要求，再雇几个美国的工人。这么干其实是违反当地的法律，人家会告你严重违反劳动法，这会导致起码生存的条件都没有了。”

　　杨晨在节目中给快速发展的快递行业出招，他说，“可以适当学习一下保险行业或者其他的直销行业，甚至传统的出租车业也可以作为参照。比如早期出租车行业司机收入还是挺高的，我记得在90年代末一个月8000元。到今天北京的出租车司机刨除掉各种费用，每个月已经只剩2000到3000元，现在干的人越来越少了，导致打车越来越难，就是司机和管理层有一种博弈。快递员还没有形成产业联盟的机制，没有跟雇主有博弈。保险业从业人员就是零工资，高浮动佣金的收入，给了他更多激励的措施和做法。目前看来，雇主和做事的雇员之间的博弈还没有形成一个有效的均衡，适当参考一些其他行业也许能给这个行业带来一些转机。”

　　以下是本条新闻的播报内容：

　　【播报】最后，来看榜单第五位的新闻。

　　“上了一个月的班，工资居然负300多块！”这样的事情可能会让很多人感到吃惊。但《21世纪经济报道》的一篇文章说，这就是申通快递的快递员小杨亲身经历的事情，他的2月份工资就负了300多元。而他的另一位同事2月份上了29天班，在扣除了罚款、社保、押金之后，工资单上仅剩33元。这两位快递员表示，“公司的罚款、扣款，条例很多”。

　　文章介绍说，申通快递是国内率先采用加盟制模式而实现了低成本、快速扩张的企业。公司资料显示，2011年申通全网络共有从业人员约10万人，业务上则采用承包经营的方式，也就是承包人在指定的区域内自行发展，自负盈亏。而正是这种松散的加盟模式和管理结构，让申通为行业所诟病。那么据了解，在区域业务层层分包之后，快递员的罚款成为了分包商或者加盟商的收入来源之一。

　　【点评】杨晨

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　　（责任编辑：赵楠）