（上接第九版）

　　

　　柯明逸介绍，麦肯锡设计了电动汽车指数来衡量一个国家是否有足够准备支持电动汽车产业。该指数从供给和需求角度对一个国家的电动汽车成熟度进行评估：根据本国汽车厂商规划的电动汽车产量等指标进行供给衡量，根据对车主提供的优惠措施和基础设施投资水平等指标进行需求衡量。根据麦肯锡的电动汽车指数，中国电动汽车整体成熟度从2010年7月的第三位降至2012年2月的第五位，排在日本、美国、法国和德国之后。

　　2012车市何去何从

　　据中国汽车工业协会统计分析，2012年一季度汽车产销量分别为478 .42万辆和479.27万辆，比上年同期下降1.8%和3.4%。

　　虽然市场没有明显转好，但并没有熄灭北京车展的热度，本届北京车展展览总面积达23万平方米，创北京车展历史上展会规模的新纪录，已经可以和全球车展面积最大的法兰克福车展相媲美。而在人气方面更是胜出很多，开幕到现在，已经有众多豪车被神秘买家订购。

　　作为国内汽车市场的风向标，北京车展的火爆似乎也为国内车市带来了一些改变。虽然一季度仍是负增长，但从前三个月的变化来看，市场走势逐渐增强。与1、2月份相比，3月汽车产销量环比和同比均出现增长，汽车产销量分别为188.06万辆和183.86万辆，环比增长16.9%和17.3%，同比增长3.4%和1.0%。

　　雷诺、奔驰、大众等众多跨国集团的高管在接受采访时一致认为，中国未来还将是全球汽车消费最主要的市场，并且仍将继续加大在中国市场的投入。由于产品在中国大卖，雷诺中国执行总裁陈国章在车展上承认，雷诺国产化已经进入实际实施阶段，相关的团队已经确定，与合资伙伴的洽谈也已经开始。

　　业内专家预计，与去年相反，2012年国内汽车市场将呈现前低后高的态势。

　　著名汽车研究机构J.D . Pow er的报告显示，预计2012年中国乘用车销量增长率为9%，中国乘用车市场在未来四年内有望实现12 .4%的年均复合增长率，并在2015年达到2090万辆的年度销量。