无人驾驶汽车呼啸而来

　　孙行之

　　现在，如果到美国内华达州，也许能够看到这样一辆车，上面印有大大的“Google”Logo，车身呈宝蓝色。最重要的是，它居然无人驾驶。

　　5月7日，美国内华达州颁布了第一个无人驾驶汽车牌照。这意味着第一辆无人驾驶汽车被允许在公共道路上行驶。

　　内华达州汽车工业部部长布鲁斯·布里斯洛表示，这辆无人驾驶汽车尚处于测试阶段，挂的是红色数字牌照，测试地带为卡森市居民区和拉斯维加斯地带。一旦这辆车通过测试并正式推向市场，就能够被获准正式上路，并换上绿色车牌号。这辆无人驾驶汽车装载有摄影机、雷达监控器、激光摄像头以及一个信息数据库以帮助汽车判断路况，并寻找路线。

　　获得牌照的这辆汽车的车身系丰田普锐斯。装载于其上的无人驾驶技术则来自Google，这套技术由前斯坦福大学教授、现任Google副总裁·Sebastian Thrun领衔开发。据Google称，该公司的无人驾驶汽车曾经跨过金门大桥并沿着风景如画的太平洋海岸公路行驶。

　　未来汽车世界的发展方向

　　5月7日，为无人驾驶汽车颁布牌照的内华达州汽车工业部成为第一个吃螃蟹的人。该部负责人布鲁斯·布里斯洛这样评论道：“第一个无人驾驶汽车牌照的颁布提供了一个重要信号：无人驾驶汽车将成为未来汽车世界的发展方向。”

　　然而，如果无人驾驶汽车真的在未来慢慢步入人类的生活，又会带来怎样的生活变革？面对一个无人驾驶的汽车世界，我们是不是能够应付裕如？

　　然而，有很多问题令人担心。首先，每个人恐怕都遇见过电脑蓝屏的情景，而当系统在电脑运转的过程中突然遇到故障，应该如何是好？毕竟，汽车上的计算机系统不是手机，我们不能在它犯错的时候便强制关机，甚至是，扔出窗外。

　　当汽车行驶的路线和速度都是由计算机通过网络来决定的时候，政府部门如何控制交通？另外，汽车遭遇了交通事故，如何追究责任？应该担负交通意外责任的是制造汽车的工程师还是坐在车上的人？

　　有多少人真正想离开方向盘？

　　除了实务操作上的问题，在文化与社会心理方面的变革同样值得思考。

　　对于很多人来说，“汽车”除了作为身份的标志之外，更为重要的是让人享受到一种自由和驾驭的快感。所以，这就带来一个问题：有多少人是真正想离开方向盘的？而这，直接牵涉到无人驾驶汽车在市场上的需求量。其实，驾驶时获得的快感已经是一个交互式的过程，这种感觉不仅取决于自己，同时也取决于路上的其他司机。当然，无人驾驶汽车不会出现酒后驾驶、疲劳驾驶等问题。

　　另外，无人驾驶汽车的流行会将数以万计的专职司机从劳动力市场中驱赶出去。汽车上的计算机系统自然比人的计算更为精确、反应更为迅速，同时，它们能够眼观六路，从四面八方判定路况。它们有更好的传感器，没有盲点。

　　现在，落脚点恐怕又是那个老生常谈的话题：对技术的进一步依赖，到底会不会让人们的生活变得更加美好？