[我财经]张捷:城际铁路交给地方建不靠谱

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　　中国经济网5月22日讯(记者 王沥慷)周一《我财经》节目关注了铁路方面的消息，新华网援引中国工程院院士王梦恕的话说，“把城际铁路交给地方建，是今后的一个方向。”但也有观点认为，铁路的投资体制、运营管理以及结算机制，都让民营企业处于观望状态，可以说“进入就很难，进入后赚到钱更难”。对此，中国经济网评论员张捷提出了自己的看法。

　　张捷分析说：“铁路不仅仅是赚钱的问题，还要补贴各地区的经济发展。对于不发达地区修铁路是赔钱的，发达地区赚钱很多，不发达地区赔钱很多。都要靠赚钱的方式，谁去修不发达地区的铁路？包括铁路的票的定价，现在铁路票的运费的定价基本上是补贴不发达地区的，因为它是按照‘吨/公’里来计算的，不是按照实际成本来算的，不是按照铁路运力多少，修路的成本多少，如果要算的话很复杂。如果把发达地区的铁路变成各地方建的，马上变成条块分割。一趟列车要穿过好几个不同股权结构的铁路，这趟列车怎么成行，中间的博弈变得非常的复杂，谈判成本很大，而且要结算，过一辆车结算多少，这趟车到底拉了多少人，是在你这儿下的客多，还是在我这儿下的客多，这个结算很难搞清楚的。不像飞机，中间不下人了，而且每个人都有身份证，可以对的很清楚。”

　　张捷最后指出，“作为国家来讲，他要考虑社会的总效益。因为路一修通之后，对整个社会发展，对国家发展带来的总效益不是直接的铁路赚的那点钱，而是对于整个社会发展有巨大的间接效益。所以对政府来讲应该算大帐，算社会效益帐，而不要仅仅算那点利润的帐。”

　　以下是本条新闻的播报内容：

　　【播报】继续来看财经今榜第二位的新闻。

　　来看一条关于高速公路建设方面的消息，中国广播网报道说，由于银根紧缩、中央加大地方政府融资平台清理力度，全国多个省份高速公路建设项目，因为限贷被迫停工，山西也没能幸免。但是近日，山西决定由7家省内煤炭企业通过代建代管的方式，筹措百亿资金进入高速公路建设市场。

　　对此，有人提出质疑，说这是不顾实际情况在搞大跃进。而山西省交通厅厅长段建国则回应说：“山西要承担西部地区煤炭向东部运输的任务。高速公路不是多了，而是远远不够，适度超前，这个不能叫大跃进。”

　　与此同时，段建国还表示，通过代建代管的方式，谁是投资主体谁得益，就是一个小股东也不会吃亏，账户也会清清楚楚。

　　【点评】张捷

　　【追问】同样是交通建设，我们再来说说铁路。新华网援引中国工程院院士王梦恕的话说，“把城际铁路交给地方建，是今后的一个方向。”但也有观点认为，铁路的投资体制、运营管理以及结算机制，都让民营企业处于观望状态，可以说“进入就很难，进入后赚到钱更难”。对此，您怎么看？

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　　（责任编辑：姜雨薇）