扒车劫货“高速游击队”落网（以案说法）

　　

　　

　　

　　

　　货车载数吨贵金属，夜行高速路，行驶中车辆渐轻，司机方觉“车厢内原本堆满的电解铜，少了许多”。如此“怪事”，在A4或A5高速公路上海段屡屡上演，致使货车司机不敢夜行。因事件影响恶劣，公安部挂牌督办，上海市金山公安分局在上海市局相关部门的配合下，经数月奋战，步步惊心，层层深入，一举揭开货车司机心中“谜团”。该案获得了上海市公安局刑侦系统精品案评选的金奖，专案组荣立集体二等功。

　　有色金属神秘失踪

　　李俊，大货车司机，2008年11月7日晚上，和两名随车押车员驾车到宝山区铁山路附近的一家物流公司的仓库去装载电解铜运输到浙江的一个单位，货重8吨左右。19点左右，李俊驾车驶上A20外环线，23点，车子驶入了金山区的路段。李俊感觉原本“沉重”的方向盘轻飘了许多，怀疑是不是车子出现了故障，当车子进入A4高速公路的收费口排队时，跳下车查看，大吃一惊，“车厢内原本堆满的电解铜，少了许多。”

　　凌晨时分，李俊驾车来到附近的金山公安分局金山卫镇派出所报案，派出所民警和随同赶来的分局刑侦支队的侦查员对该车装载的电解铜重新作了称重，发现少了2吨半电解铜，价值8万元。

　　就在侦查员通过各种手段，加紧对此案甄别和侦查的同时，接下来的11月17日、12月5日、12月6日、12月17日、12月24日，分局的指挥中心又接二连三地接到货车驾驶员的报案，均称驾驶装载贵重有色金属的货车途经A4、A5高速公路时遭到扒窃，遭窃货物价值巨大。

　　面对频发的案情，分局领导责成刑侦总队与金山分局立即组成联合专案组。

　　“车海”捞车从车找人

　　经初步调查和走访，侦查员发现这些案子的共同点以及“扒车大盗”的行动轨迹，即：所有遭窃货车均是从上海市宝山区的铁力路或富平路的一家物流公司的仓库里装运好贵重有色金属后，驶上A20外环线，然后转至A4或A5高速公路。同时，这些货车装运有色金属时，均是“露天堆放”，上面无篷布遮盖。

　　侦查员运用“在共性中找个性”的思路，把那些遭窃货车的驾驶员一个个找来，详细询问他们车辆的车身、车貌上的一些细节特征，及进入高速公路道口的大致时间范围，以便缩小排查范围。

　　很快，有几辆遭窃的货车被侦查员从茫茫的“车海”中“捞”了出来。随后，他们再将紧随这些遭窃车辆之后通行车辆一一记录在册。在高速公路收费站工作人员的帮助下，确定了这些车辆通行高速公路时领取的通行卡号。接着，侦查员便迅即来到高速公路管理署，在该署工作人员的大力协助下，获得这些车辆在高速公路上的行驶区间及时间节点，然后再在其所有进出高速公路道口信息中寻找相对清晰的监控录像，以确定车辆的牌照。

　　侦查员终于从大量的监控录像中获取了三辆可疑车辆的牌照号码，分别是皖L15772、苏G74287、苏G01236。从这三辆车的行驶轨迹中，可以看到一会儿同时行驶在遭窃车辆侧面，一会儿单独行驶在遭窃车辆后面。尤为可疑的是，这些车辆在高速公路上行驶的时间往往是正常车辆行驶时间的四倍，如此“慢腾腾”的开车，显然是在寻找“下手”的机会。据此，侦查员初步认定牌照号为皖L15772、苏G74287、苏G01236的三辆车为本案的重大嫌疑车辆。至此，案情总算有了切入点。但遗憾的是，经侦查员进一步查询后发现，这三块牌照均是套牌和假牌，因此无法从车主入手开展侦查。线索再次中断。

　　跟踪追击扣车扣人

　　既然从车找人行不通，侦查员决定还是从车找车，以确定扒车大盗的活动轨迹。于是，侦查员将皖L15772、苏G74287、苏G01236三辆车进出上海各个道口的时间、地点以及违章行车的时间、地点和接受处理的情况等信息全部收集起来，试图找出活动规律。经比对分析，这三辆车的活动轨迹竟然完全不同，彼此之间并没有什么联系。侦查员由此推断，在高速公路上很有可能存在着多个扒车卸货的盗窃团伙。

　　经研究，侦查员发现苏G74287的这辆车来沪时间较短，且在案件中出现次数较少，便决定先对驾驶该车辆的人员实施抓捕。侦查员随后在全市各个出入境道口对牌照号为苏G74287的车辆进行了布控，一旦发现该车，立即扣车扣人。

　　2009年1月6日，深夜，侦查员发现苏G74287车辆，车上共有五人。当该车行驶到上海市嘉定公安分局嘉浏检查站时，侦查员对其实施抓捕。经审讯，车上的五名犯罪嫌疑人分别是：吴成建，王春、吴士名、吴士高、周庆国，来自江苏省灌云县。据交代，在2007年10月至2008年12月期间，他们事先“潜伏”在宝山区的物流公司的仓库门口，或者在高速公路进口附近选择好作案目标后驾车跟踪，当货车行驶到高速公路的偏僻路段或者货车附近车辆较少时，采用驾驶自己的车辆与货车同速并排行驶，然后鱼跃攀爬至货车上，将有色金属扔到车下，再由其他人员捡到尾随在货车后面的他们同伙的车辆上。

　　案情的进展，引起了上海市公安局领导的高度重视，上海市公安局刑侦总队杨维根副总队长2月11日亲临专案组，确定了“以打人（犯罪嫌疑人）为主”的侦查策略。同时，由于该系列案涉及到江苏、浙江等上海周边的多个省份，相关的侦查工作亟需外地公安机关的配合。为此，上海市公安局特将此案上报公安部后，被公安部列为首批“跨区域办案协作机制”挂牌督办大案。

　　时机成熟准备抓捕

　　经过连续几个星期的昼夜跟踪，并且借助高科技信息手段，侦查员终于将盘踞在上海市各个高速公路实施扒车卸货的三个盗窃团伙的人员组成情况、暂住地址、使用车辆的车牌号码以及作案规律摸得一清二楚：一个是以王庆伦为首的团伙。该团伙使用的作案车辆系一辆牌号为苏F4E973的绿色得利卡面包车，成员在6名左右；第二个是以外号叫“李哥”的为首的团伙，使用的作案车辆系一辆牌号为皖K42735的银灰色得利卡面包车，成员也在6名左右；第三个则是以徐守前为首的团伙，该团伙没有固定的作案车辆，他们基本上活跃在上海市富平路一带，当货车从物流公司的仓库驶出后，他们便尾随其后，伺机扒车作案。

　　王庆伦和“李哥”这两个盗窃团伙的作案时间一般都在每天下午四点左右。作案时，严格按照“道”上的规矩，井水不犯河水，各做各的。但侦查员发现，随着彼此“碰车”次数的增加，团伙成员之间也相互熟悉起来，为了取得“卸货”利益的最大化，偶尔也会“携手”合作。

　　以徐守前为首团伙的作案方式则与上述两个盗窃团伙的“大兵团作战”完全不同，他们采取的是“化整为零”的手段，其成员并不集中在一起，而是按照徐守前的吩咐，每天下午三点左右，分别“潜伏”在富平路、A20绿杨立交桥、A20曹安公路立交桥等处静候徐守前的指令。

　　至此，侦查员完全掌握了王庆伦、“李哥”、徐守前这三个“扒车卸货”盗窃团伙的活动轨迹，全面收网的时机已经成熟，专案组指挥员当即决定在2月18日同时对这三个团伙成员实施抓捕。

　　由于王庆伦与“李哥”这两个团伙均采取“大兵团”的作案方式，人员集中。因此，趁他们聚集在一起时统一行动实施抓捕，来个一网打尽。而以徐守前为首的这一团伙，则因人员分散，实施抓捕的难度相对较大。故决定不急着下手，先对团伙中的每个成员的行踪实施严密的监控，等到他们作案后回到各自暂住地时再逐一进行抓捕。

　　案情突变全面收网

　　谁知，就在2月18日当天，侦查员万事俱备，只等指挥员一声令下，立马出击时，专案组突然获悉“李哥”团伙内部产生内讧，那辆“皖K42735”车的驾驶员因“挣不到钱”，抱怨“李哥”给他的钱太少，甩手不干，退出“李哥”团伙了。

　　这家伙“潇洒”地一走了之，却让侦查员急坏了，原定通过跟踪其驾驶的“皖K42735”车，一举全歼该团伙成员的抓捕方案行不通了。然而，一波未平一波又起。晚上22时，专案组又获悉一个更“不幸”消息，称王庆伦与“李哥”这两个团伙成员似乎察觉到警方在抓捕他们，已改变行车路线，正在准备外逃。

　　危急时刻，专案组指挥员迅速召集侦查员商讨行动对策，经过反复分析，指挥员决定侦查员继续实施跟踪侦查，密切注视各个团伙成员的动向，不到关键时刻，绝不贸然实施抓捕。凌晨，从各个跟踪点传来的情报不断汇集到了现场指挥员手中，各个团伙成员在暂住地蛰伏了一段时间后，纷纷又驾车上路，开始寻找作案的车辆和时机。这表明他们仍然存有侥幸心理，认为警方还未准确掌握他们的踪迹，要抓住最后时机大干几笔，然后迅速逃离上海。

　　2月19日上午9点，专案组决定全面收网。侦查员在市局刑侦总队二支队施宇翔副支队长、金山分局刑侦支队褚海峰副支队长带领下，出动40余名警力、15辆车，兵分三路，分别对三个团伙实施抓捕。至次日凌晨3点，王庆伦、徐守前等17名犯罪嫌疑人全部落网，查获作案车辆3辆。

　　经审讯，王庆伦、徐守前交代，在富平路、交通路一带还有一伙人和他们干着同样“营生”，但不认识他们，只知道他们作案时驾驶的是一辆牌号为“鲁D”开头的绿色得利卡面包车。侦查员乘胜进军，经过紧张侦查，终于发现一辆牌号为鲁D24229的绿色得利卡面包车有重大作案嫌疑。

　　4月1日，侦查员兵分两路，分别将在富平路、交通路路口、真北路高架入口处准备实施作案的徐克永、徐正军、徐红、万红平抓获。同时，在他们的指认下，又在宝山区联长路、沪太路等地抓获了毛宝林、纪效永、胡广全、王丽等四名同伙。

　　经审讯，各个团伙成员交代，自2008年6月以来，他们以“扒车卸货”的方式窜至上海市A4、A5、A30、A11等高速公路上，大肆盗窃货运车辆上的有色金属40余起，总案值达100余万元，同时，由于此系列案中的嫌疑人均是跨省市作案，侦查员在各地公安机关的大力配合下，进一步扩大了战果，连带破获了嫌疑人在外省市作案的24起案件，缴获作案车辆四辆，移送检察院起诉犯罪嫌疑人31名。