青年被出局 神秘联盟购得萨博

　　本报记者 刘俊晶 北京报道

　　就在所有人都认为青年汽车能够成为萨博最后归宿的时候，一条青年汽车放弃收购萨博资产的消息不胫而走。

　　5月23日外媒报道称，瑞典萨博汽车公司破产监管人已停止与青年汽车公司的谈判，取而代之的是由多家公司结成的电动车联盟。《华夏时报》记者独家获悉，该电动车联盟已于5月27日与萨博汽车公司破产管理人初步商定合同意向，具体细节正在进一步沟通中。此外，由于该联盟并未涉及与通用有关的技术内容，故通用对此没有话语权。

　　一位接近青年汽车的消息人士透露，青年方面还在为收购萨博做着最后的努力。虽然按照萨博收购一路风波的个性，再上演戏剧性的剧情并非没有可能，但业内人士坦言这次青年翻身的机会非常渺茫。

　　后来居上

　　据悉，该电动车联盟领衔成员其中之一为国家现代能源控股有限公司(National Modern Energy Holdings Ltd。)，该公司创立于香港，经营和建设发电厂业务；另一家为日本阳光投资公司(Sun Investment)，是一家专门经营高科技环境工程的公司。该投资团队发言人Mattias Bergman拒绝透露其他成员身份，而香港企业注册处亦没有这家“神秘”公司的相关信息。

　　目前该投资组合已经于5月21日成立了瑞典国家电动车公司(National Electric Vehicle Sweden)，沃尔沃前任CEO Karl-Erling Trogen出任该公司董事长。该公司唯一的目的便是收购萨博剩余资产，此外该公司的宗旨是开发电动车、电动车零部件以及混合动力车型。

　　该投资团队发言人表示，其已为萨博剩余资产竞购出价。据外媒报道，报价将不低于青年此前的30亿瑞典克朗。Mattias Bergman表示，“我们已为萨博竞购出价，并且我们希望买下萨博，生产车辆。我们对萨博的品牌价值深感兴趣，世界级的生产设施也是吸引我们的原因之一。”

　　这家电动车联盟希望借助萨博平台生产电动汽车和混合动力汽车，年产能目标初步在100000辆以上。对萨博并购一事长期关注的汽车分析师田永秋在接受《华夏时报》记者采访时透露，该电动车联盟计划在萨博93基础上推出电动版，同时推出小型电动车，“都是计划在瑞典本地生产，小型电动车与日产聆风类似。”

　　相比这一联盟的后来居上，青年汽车则被曝已经停止与萨博破产重组方的谈判。田永秋分析称，萨博破产管理人认为青年收购萨博能否经过中国政府批准存在不确定性因素，因此终止了与青年之间的谈判。此外，此前青年延迟支付的行为，使得萨博方产生不信任感，导致双方协商进展不顺利。截至本报发稿前，青年汽车方面未对此事做出任何回应。而最新消息表明，青年并未放弃对萨博的收购，报价已抬高至40亿克朗。

　　“电动”萨博

　　青年汽车一度是呼声最高的潜在买家，不仅对萨博不离不弃，更是报价慷慨。此前该公司曾宣布30亿瑞典克朗的报价方案甚至超出萨博的实际需求。电动车联盟能够后来居上，与其发展电动车的规划密切相关。

　　外媒报道称，我国政府与瑞典签署了一份贷款协议，中国国家开发银行将向瑞典中小企业提供贷款，旨在加强中国与瑞典中小企业之间的合作，贷款总额或达到10亿欧元(约100亿人民币)。观察人士分析指出，在双方的合作计划中，电动车项目或将萨博囊括其中。此外，一向注重环保的瑞典政府也主张大力发展与电动车相关的技术与产业，以达到其降低二氧化碳排放的目标。

　　除了两国的政策趋势与合作意向，萨博本身对于电动车领域的研发优势也是电动车联盟在当前取得萨博破产管理人欢心的一个重要原因。公开资料显示，萨博与美国车桥制造AAM公司在电动车领域曾有广泛的合作， 双方曾合资成立e-AAM传动系统公司(e-AAM Driveline Systems AB)。e-AAM是全球领先的电驱传动系统制造公司，其在电动全驱、插电式混合动力和纯电动领域都处于行业领先地位。

　　电动车联盟生产电动车的计划可谓“一石三鸟”，捕获了在这场收购大战中诸多关键人物的芳心。

　　据了解，该电动车联盟成员除了上述两家公司还有其他成员。虽然Mattias Bergman表示不便透露其他成员信息，但田永秋表示该联盟还包括一家电池企业、一家汽车企业以及一家电器企业。

　　业内人士猜测，电动车联盟中的中国汽车企业有可能就是先前收购了萨博整车平台并借此生产出电动汽车的北京汽车集团。此前，北汽投资有限公司副总裁毛海在接受本报记者采访时曾证实“正在考虑(收购萨博)”这一消息。此外，北汽在新能源汽车领域的发展也颇为引人注目，目前已有C70GB纯电动车、“E系列”增程式电动车及北汽福田欧辉油电混合校车等多款车型。但北汽方面同样未对此发表置评。

　　无论如何，萨博“入华”已基本成为事实，而后来居上的这一“神秘”联盟也只有在正式签约时才会浮出水面。