上海钢贸商会求银行放一马

全国钢材库存 可建371个鸟巢

本报去年曾做报道

　　资金困局让钢贸企业的状态已经超过“捉襟见肘”，到了按捺不住的地步。

　　近日，上海最大的钢贸商会——福建省周宁县商会公开致函上海市所有的商业银行，“激昂”陈述目前钢贸团体遭遇的资金困境、银行显著的收贷现象以及可能导致的后果，明确要求银行对其进行融资支持。

　　商会称银行全面收贷

　　在这封公开信中，周宁商会罗列了一组上海统计局的数据：2011年1月至11月，上海工业企业利息支出141.71亿元，比上年增加32.6%。按去年钢贸行业银行融资1600亿元的规模平均成本15%计算，每年将负担利息240亿元。“在银行与钢贸企业合作的过程中，银行业取得了丰厚回报。”周宁商会表示。

　　但商会方面称，从今年年初到目前，钢贸企业整体融资规模收缩了23%以上，钢贸行业10多年建立的诚信联保系统受到严重冲击，“出现了严重的流动性不足”。民间资金纷纷从钢贸企业抽身退出，钢贸企业资金流动性出现前所未有的困难局面。“面临全行业资金链断裂的风险、银行贷款到期还不上的局面在加剧。”

　　行业资金链面临风险

　　上海及周边地区的钢贸企业70%为福建籍，其中又以周宁人为主要群体，周宁商会是目前上海地区最大的钢贸企业组织，自1996年成立至今，下辖各类企业达到3万多家，年销售总额达万亿元，年创利税达到近百亿元。

　　因此，周宁商会可以极大程度地代表目前钢贸圈的状态。由于去年以来宏观经济持续放缓，需求低迷，今年旺季螺纹钢价格上下波动也不过200元/吨，贸易商操作空间大为受限，盈利水平从去年四季度开始就难言好转。但该行业属于“资金饥渴”型，对贷款有大量需求。“很多企业去年年底一核算，全年就是亏损的，还贷已经紧张，今年更加困难，银行再一收贷，很多人就面临风险暴露的局面。”钢铁现货交易平台“西本新干线”总经理助理盛志诚表示。

　　此外，由于钢贸商融资大多经过担保公司、兄弟企业层次连带担保，与银行共同形成冗长的、互相关联的资金链条。一旦链条上的某一环断裂，将引发连锁效应。从去年开始，接连不断的钢贸商“跑路”传闻大多源于此。与此同时，钢厂在很大程度上也依赖钢贸商的资金提前垫付购货、生产。如果钢贸商风险集中爆发，钢厂也无法明哲保身。

　　银行能否放钢贸商一马？

　　到底银行会如何回应钢贸商的要求，盛志诚认为，6月底银行将面临存贷比考核，届时就能得悉银行态度。若银行肯“放钢贸商一马”，让行业资金周转得以维系，则尚有望等待市场机会弥补资金缺口。但若银行继续收紧贷款，部分资金链则可能面临断裂风险。

　　有业内人士担心，银行收贷可能倒逼钢贸商变现库存，导致目前已经低迷的钢材市场再度遭遇“库存倾泻”问题。但多位业内人士认为，经过去年四季度持续阴跌的行情，钢贸商拿货已经非常谨慎，“现在手里货不多，没有多少可以抛售的”，因此库存倾泻的问题暂时不必担忧。

　　我国目前的钢材库存到底有多大？答案是可以建“371个鸟巢，111座央视大楼”。在欧债危机阴影未退、房地产萎靡不振、钢材出口频遭“双反”调查的背景下，钢铁行业的产能增长率居高不下，高库存已成为了各企业心中“说不出的痛”。

　　根据中钢协统计数据显示，截止到2012年6月1日，全国26个主要市场五大钢材品种(螺纹钢、线材、热轧板卷、冷轧板卷和中厚板)社会库存量为1561.5万吨，与去年同期相比(2011年6月3日)，总库存高出119万吨。

　　记者查阅相关资料得知，“鸟巢”外部钢结构的钢材用量为4.2万吨，如果用这些库存来建造“鸟巢”的话，可以建造371个；央视新大楼的用钢量为14万吨，那么这些库存可以再建111座央视大楼。

　　产能持续增加，这直接导致钢材的库存处于高位。

　　此前，冶金工业经济发展研究中心的相关人士透露，国内消费和出口的需求只在7亿吨左右，与去年年底9亿吨钢铁产能比过剩2亿吨。根据资料，我国整个高速铁路钢材的用量大概是500万吨，这两亿超出的产能，可以将我们国家目前的高速铁路线重新建40次。

　　过剩的压力已如此之大，但钢铁企业的开工率仍在九成左右。“不少要淘汰的落后产能是当地的纳税大户，地方政府不愿意淘汰它们，所以能拖一天是一天。”一位钢管厂的工作人员表示，“其实不管停不停产都是亏损的状态。但是高炉一旦停产再恢复生产成本非常高，另外，市场竞争非常激烈，停产后下游客户很快将被竞争对手抢走，即使恢复生产客户也很可能流失。”