等到下周再加油

　　晚报记者 劳佳迪 报道 制图 任萍

　　“6月8日发改委会下发油价下调的通知”——相比其它时点的调价，这一次的油价下调似乎更像是“一桩事先张扬的事”。不容分辩的数据已摆在眼前：国际原油的深跌令三地原油移动变化率“破8”，而只要达到-4%就满足下调条件。

　　也就是说，现在万事俱备，只等触发22个工作日的红线。这几乎是毫无悬念的数学题，距离上次调价的5月10日，6月11日是第22个工作日，按照惯例，周末前的6月8日极有可能下发通知。

　　在调价前夜，成品油产业链上的各种参与者有着怎样的表情？昨天，记者走访各路人士注意到，不管是利润折损的炼厂销售经理、摸索价格平衡点的中间贸易商还是直接受益的各类车主，甚至行业资深分析师和衍生服务的提供商，都用一个词来形容 “等调”的心情——期待。

　　分析师：淡定

　　提前建议客户少补货

　　早上7点55分，张斌到了办公室，第一件事是将当天的国际原油价格输入后台的计算公式。早在两周前，看着三地原油变化率数值生成的走势图，他已预判国内油价还有下调空间。

　　作为能源资讯机构的资深分析师，他需要将这样的预判传递给公司的付费用户，每天打上20-30个电话是家常便饭。上周，民营加油站老板老郑给张斌打了电话，有一家炼厂愿意以每吨降价500元的价格卖油给他，让他纠结不已。

　　“我们每天都要浏览宏观政策和跟踪CPI、PPI、PMI数据，5月10日降价后市场面的信息很清晰，所以我建议他不要大量进货。 ”最后，老郑听从了张斌的建议，只进了不到30吨以作补货。

　　这样的建议，张斌早已通过系统短信推送给了所有用户，每天还要将观点写成30-50条焦点即时挂上网。虽然这样的预判是每日和炼厂销售经理、民营加油站老板、汽柴油贸易商和媒体反复沟通的结果，张斌也有自己的压力：“如果建议操作不当，客户就会投诉。 ”

　　另一个压力或许是卓创资讯所在的山东临淄，是地方炼厂最集中的地区之一。齐鲁石化带动了当地石化行业的发展，也让这个足球发源地涌现出不少资讯机构。

　　下午5点半，分析师张斌的一天结束了，对他来说市场的疲软也不见得就是坏事——至少不用加班了。截止6月6日，机构监测的三地原油移动变化率已经跌到-8.57%-8.69%，市场预计本轮下调幅度会在600-700元/吨，将创现行定价机制以来的新高。

　　但未来2-3个月，张斌还是判断油价会反弹。

　　炼厂：安慰

　　近期出货低迷最伤心

　　罗先生松了一口气，半个多月来的生意萧条几乎让身为销售经理的他颗粒无收。前段日子，由于库存积压，他所在的炼厂已经调节了生产节奏，将开工率从40%降到了30%，部分设备安排检修停产。

　　虽然油价下调会让炼厂利润下滑，但罗先生却出乎记者意料地兴奋。“价格怎么样是一回事，关键是要卖得出去，烂在仓库里资金就不能回收，半死不活。 ”让他伤心的是，前期由于中间贸易商普遍预测油价会跌，批发出货量少了许多，为了急着出货，不得不把价格放低。

　　上一次调价后，批发出货情况不到一周的好转在罗先生看到就像“回光返照”。“当时因为预期到5月10日会下调，所以贸易商减少了进货，调价后的一周内出现了一波比较热闹的补货，但一周后看到原油继续在跌，所以进货又降到了冰点。 ”

　　从抽样的20家山东地炼厂家来看，截至5月30日，地炼汽油库存在35.65万吨，占库容的54.34%，柴油库存为54.14万吨，占库容的57.78%。记者了解到，虽然从数据上看汽柴库存均在中位，但除少数处于检修状态的厂家库存在中低位外，大部分厂家的库存都在高位，有厂家已经开始计划汽柴油转库。

　　如果不能如期下调，罗先生反而感觉日子太过难熬。 “库存这么高，厂家要么检修，要么就要转移库存，如果检修，厂家还是要支付大笔的人工费，如果转移库存，厂家又要支付租赁油库的费用。 ”据悉，山东地炼加工胜利原油利润现在由正转负，只有-282.54元/吨。所以市场普遍认为发改委会在6月8日下发调价通知的消息，让他精神为之一震。

　　车主：欣喜

　　每个月可能节省135元

　　黄乐车龄3年，每天他都要开着50升油箱、 1.4排量的小车从彭浦新村到浦东张江上班，来回公里数约为50公里。从上两周开始，他就减少了单次加油量，每次加油都控制在50元之内。

　　上海油价即将全面重回 “7”时代对黄乐来说是直接利好。他简单地算了一笔账：如果不去计较油箱中有5升是紧急备用，就以50升满容来计算，加满油箱就是400元，在市区不堵车的情况下，可以开650公里路。

　　“每公里的价格就是6毛，一般在上海都会堵一下，平均下来是每公里7毛左右。那一天就是35元， 22天工作日原先就是要用770元。”让黄乐高兴的是，现在他从报纸、网络上看到的调价幅度预期都在5毛/升以上。

　　“就按保守的5毛算吧，每公里的油价就是5.7毛，也就是28元一天，每个月降到了635元，相比现在的油价可以便宜135元。”对工薪阶层的他来说，这也算省下了一笔不小的支出。

　　相比私家车主，受惠更大的是物流企业。毕海鸿升物流有限公司董事长张建林就表示，一辆货车跑一趟可以减少500-600元的油费。

　　据中宇资讯监测，自5月10日成品油零售价调整以来，短短一个月的时间，各地中石化、中石油销售公司 93号汽油出现 300至500元/吨的跌幅， 0号柴油则大跌400元/吨至700元/吨不等，山东地炼出厂价93号汽油累计跌900至1100元/吨， 0号柴油也大跌500至650元/吨。

　　“油米”：观望

　　加油站打折力度还不够大

　　李汝欣吃完晚饭，已是晚上8点半。每个月都需要更新订制“上海加油站打折地图”的他，对一线市场高度敏感。即将降价的前夜，他特地驱车到打折加油站密集的周家嘴路踩踩点。

　　他想看看上海现有的40-50家打折加油站会否因下调预期着急出货而扩大降幅。在爱折客的运营团队中，李汝欣管理着3个人，每两周都会兵分几路走访一线。 5月10日的那次降价之前，他通过系统消息通知了网上注册的用户不要一次性加满油。

　　在近一个月时间内，李汝欣的感觉是此次加油站打折比较 “保守”。“这次加油站普遍降幅并不厉害，平均只便宜了2毛左右，5月10日降价后一般就是7.81元，后来有些地方降到了7.68元，而以前一般平均会降到4毛。 ”李汝欣对记者说。

　　记者掌握到的信息也显示，就算是打折幅度相对较大的民营加油站，其价格下滑幅度也确实明显不如厂家价格下滑幅度。有数据显示，与5月14日相比，目前每吨汽油可多盈利671元/吨，每吨柴油亦可多盈利238元/吨。

　　不过，昨天李汝欣的“压马路”也加深了它对“竞争”的体会。 “唐山路中石化加油站原先是便宜了3毛，昨天发现便宜幅度增加到了3毛3，原因就是周边的东梁加油站便宜了3毛3，四平路的中化道达尔也便宜了3毛2。 ”

　　从早上9点半到晚上6点，李汝欣每天最主要的工作就是要整理后台系统中网友反馈的打折信息。对于初次提交打折信息的网友，他还要电话审核它的真实性。在下一个折扣版本中，他可能会添加互动平台，并从上海版延伸到全国版。