电动汽车“随时来电”

　　 笔者身边不少朋友都有购买新能源车的欲望，但我们都有一个共同的担忧，如果电动汽车半路断电抛锚，又找不到充电站，该如何是好？

　　 围绕电动汽车充电难，有两个现实问题绕不过去：一是充电基础设施不完善。目前仅有深圳、成都、上海等少数几个城市拥有初具规模的汽车充电站，笔者所在的福州至今仍鲜见电动汽车充电站；二是每次充电时间太长。据了解，汽车充电有快充和慢充两种，快充有损电池的寿命。慢充需要数小时才能充满。因此，要让电动汽车尽快走入寻常百姓家庭，解决“随时来电”非常关键。在这方面，美国、日本等新能源汽车推广比较成功国家的一些做法借得研究借鉴。

　　 在美国，政府是充电站网点建设的主要投资者。美国能源部从2009年起为电动车充电设施安装及配套工程提供了2.3亿美元津贴，到2015年，美国计划将建成2.15万个公共充电站。在日本，基本每名电动汽车的购买者都会在家里配置充电设备，一般选择在电费较低的半夜至凌晨时段，充电启动时间可自动设定。

　　 为了让电动汽车“随时来电”，笔者建议，一是国家加大投入，建设更多统一接口标准、适合各种品牌电动汽车的充电站；二是在传统汽车加油站开展电动汽车电池更换出租业务；三是在城市建设规划中出台强制性标准，在汽车流量大的地点安装便携充电桩，在大型停车场建带有充电桩的停车位等；四是实行差别化时段电价，采用先进定时充电技术，鼓励车主非高峰用电期在家里为电动汽车充电。

　　 福建省政协办公厅 廖建江