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航空公司盈利前景被下调 中国民航经济形势不佳

http://msn.finance.sina.com.cn 2012-06-12 01:18 来源: 每日经济新闻

  每经记者 李卓 发自北京

   继3月发布航空业盈利预期后,昨日(6月11日),国际航空运输协会(IATA,以下简称国际航协)在北京召开的国际航协第68届年会上,根据最新国际形势,公布了修正后最新的2012年行业前景报告。

   《每日经济新闻》记者获悉,在这份修正预期中,除北美和拉美的航空公司前景有所改善外,欧洲、亚太和中东航空公司的盈利前景相比3月均遭遇下调,全球区域性差异明显。

   而昨日当选第68界国际航协大会主席的中航集团总经理、国航董事长王昌顺在接受媒体现场提问时更是指出,受欧洲主权债务危机加剧及亚洲经济下行风险影响,中国民航经济形势相比2008年国际金融危机时可能还要严峻。

  全球航空盈利能力低

   国际航协维持了3月发布的对今年全球盈利30亿美元、净利润率0.5%的预期,但特别指出,此前构成盈利预期的所有要素都已发生变化。

   “虽然燃油价格低于预期,但经济前景却现疲软。由于欧元区危机拖累盈利,航空业将继续维持净利润率仅0.5%的惨淡局面。”国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟表示。

   据此前官方数据显示,2010年,全球航空业利润一度攀至峰值158亿美元,净利润率达2.9%,是历年来最好水平。2011年,行业盈利跌至79亿美元,净利润率为1.3%,而今年0.5%的盈利预期更是直线下滑。

   好消息是,目前国际油价已跌破100美元/桶(布伦特),这对燃油费用占据经营成本33%的世界各大航空公司来说,无疑是重大利好。

   保持“收入高于成本”是航空业不断面临的挑战。据最新报告数据,2012年有限的运力增长、高资产利用率和低油价有助于航空公司将成本上升控制在7.3%,低于2011年的10.6%。不过,收入增长预计将显著放缓——从去年的9.3%降至今年的5.7%。

   国际航协由此预计,2012年,全球航空营业收入将达6310亿美元,而营运成本将增至6230亿美元,净利润预计仅为30亿美元。

  国内航空燃油成本高

   虽然航空公司面临同样挑战——高油价和经济的不确定性,但区域性差异仍然明显。

   国际航协预期,受欧洲主权债务危机加剧影响,欧洲航空公司2012年预亏11亿美元,成为重灾区。而亚太地区的航空公司预期盈利20亿美元,虽然名列榜首,但由于第一季度业绩疲软,比3月的预期仍然减少3亿美元。

   “该业绩尚不足该地区2011年49亿美元的一半,及2010年80亿美元盈利的四分之一。”国际航协指出,亚洲航空公司承载了全球40%的航空货运业务,而2011年市场疲软是该地区盈利大幅下降的原因,同时,中国和印度经济放缓是另一原因。同时,王昌顺表示,中国的民航经济形势相比2008年国际金融危机时可能还要严重,主要受三方面因素影响:欧洲主权债务危机、美国经济增速偏弱和亚洲经济的下行。“这种情况下,中国民航客运好于货运,国内好于国际,支线好于干线。”

   此外,燃油价格也使国内航空公司付出了惨重代价。2012年一季度,虽然国内航空公司营销收入同比增长10.9%,达730亿元,但这一时期各项开支增长了18.7%,达712亿元。这其中主要是喷气机航油价格的大幅上升,导致国内航空公司今年一季度的净利润减少10亿元,降幅达75.9%。

   有分析同时认为,尽管5月份国内燃油费用下降了1.6%,但是全球经济处于瞬息万变状态,再加上中国出口产品的需求出现下滑,燃油价格又持续处于高位,这些因素将在2012年的剩余时期,继续对国内航空公司的财务报表构成沉重压力。

   不过,王昌顺指出,在政府扩大内需、转型升级、消费升级的促进下,国内航空市场还是总体平稳,去年中国民航运输量为2.9亿人次,今年预计将上升到3.4亿~3.5亿人次。

   国际航协也认为,由于去年海啸和地震后日本市场的需求反弹,亚太区域需求预计增长3.9%,这为亚太地区航空公司盈利提供了一定保障。

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