汽车业内共话未来发展

　　面对微增长我们怎么办

　　汽车业内共话未来发展

　　□ 本报记者 王 辉

　　2011年，中国车市失去了往日的风光，产销增速明显回落。业内人士预计，与前些年的狂飙突进不同，中国车市已进入了微增长时代。未来销量不会高于10%。

　　未来10年，面对微增长，中国车企将怎么认识、应对？微增长将给中国汽车市场、汽车消费带来什么变化？近日业内人士针对微增长的中国车市，各抒己见。

　　是市场正常规律

　　高放（一汽丰田销售有限公司副总经理）中国汽车市场，经过几年爆发式增长，已经到了一个调整的阶段，所以这个微增长应该是未来一段时间一个常态，所以能够保持一定的增长，说明中国汽车市场是在健康发展轨道上，所以这个微增长是一个市场正常规律的表现。

　　我们还应该看到，微增长时代会加剧竞争，经销商收益下滑，这将是我们的危机，但是如果我们扎扎实实做好客户服务，回归汽车销售行业是服务行业这样一个根本，就能取得用户的信赖，就能取得客户的满意。

　　柳玉春（东风乘用车公司副总经理）我非常喜欢这种微增长，甚至是零增长，即使负增长也蛮喜欢，我反而不喜欢高增长。因为，任何事物都是按照市场的规则和法令去运行，不要人为改进它发展的规则，人为靠政策去扶持的手段我认为不可取，它不是一种市场的自然规律，是人为的干预。

　　赵宏（城市车辆董事长）微增长环境下，经销商最重要的是加强自身建设，即练好内功，增强体质。具体来讲，就是改善售后服务质量，尽量避免企业过度扩张，同时减少企业经营性资产的扩张。此外，企业的规模也要适度控制，因为“销量换规模”的时代早已一去不复返。但现实情况是，经销商也有难言之隐。如果将汽车产业竞争比喻为一场战争，那么战争的发动者是各汽车厂家，而非经销商，主机厂未停止战争，那经销商就算头破血流，也只能一条道走下去。从今年经销商集团的整体发展看，汽车4S店已进入洗牌阶段，而且这种洗牌才刚刚开始。经销商唯一能做的还是做好自己，避免在这个过程中被洗掉。

　　消费习性将变化

　　王侠（中国国际贸易促进委员会汽车分会会长）从全球汽车工业来讲，我们大概有20年都是在微增长，我们的汽车还没有经历负增长，我们很多成熟的市场已经经历了历次的负增长。未来十年我们还是一个增长的市场，但未来的十年我们会面对一个快速变化的市场，是消费者消费习性快速变化的十年。

　　蒋玉滨（东风悦达起亚市场部本部长）中国汽车市场经过几年高速发展以后，今年变成微增长，像1到5月份累计增长只有2%，那么如何突破微增长，这是每个车企都要考虑的问题，实际上企业最需要的就是要认真应对市场，提供市销对路产品，研究好消费者需求和爱好，研究他们的消费心理是掌控市场的一个最重要因素。

　　几年的高速发展让很多大中城市以及沿海城市的市场开始下滑，一部分车市已经出现饱和。但是随着后面的换购，以及新增市场的提升，汽车市场还是有的，这就需要车企调研好市场，了解消费习惯，努力练好内功，积极应对这个市场。

　　柳玉春：中国改革开放30年，国民的消费习惯确实是有不够理性的成分，比如说重面子、好品牌，不看性价比、不看民族自主品牌的进步，我觉得这不是一个理性的结果。理性的结果是，你购买你自己所需要的，适合你自己的，性价比最高的，质量好的，服务领先的企业。

　　品牌要长期积累，消费习惯也需要时间的积累，要创造一种氛围，以用国产车、用国货为荣。

　　徐长明（国家信息中心信息资源开发部主任）今后汽车市场的主要增长点将在二三线城市。

　　牛女士（某都市报记者）实际上微增长时代，是消费者淘金的大好时机。目前豪车品牌车都在“贱卖”；合资品牌中，除了上海大众、一汽大众、上海通用、东风日产等强势品牌的强势产品外，其他厂家的日子也不好过；自主品牌更不用说，生存空间、性价比优势等都受到挤压。市场竞争日趋激烈，汽车产品价格不断下探，现在正是买车的“春天”。

　　不能完全靠政策支持

　　崔东树（全国乘用车联席会副秘书长）中国车市从来就没有稳定过，就算是在车市“微增长”时期，市场也保持着较大幅度的波动。政府出台政策本身就是平衡市场波动的，市场不好的时候，肯定需要政策的调整，而在调整过程中，也肯定有一些政策需要继续改善，外界不能因为政策需要改善，就完全否定政策。中国车市还处于不成熟的状态，很容易受外界影响，虽然现在相对是一个比较低的增速，但未来很有可能会出现高增长的时候，有比较大的反差很正常。

　　苏晖（资深汽车营销工程师）希望补贴政策能够多执行几年，不要经济恢复又调整了。从这个层面看，60亿元补贴小排量车仅仅只是一个开始。二三线市场将发力于2012车市，预计增长率高于10%。

　　贾新光（中国汽车工业咨询发展公司首席分析师）“十二五”汽车工业可能面临“微增长”局面。这从另一个方面警示我们，汽车工业做强不能在持续做大的基础上，习惯于增量扩张之后，在增量减速的过程中可能面临更大的困难，因此未来发展要转向优化存量。

　　高放：国家政策支持固然重要，但是还应该让汽车市场回归它自己自然增长这样一个本原，未来的发展还是应该由它自己按市场规律来进行。

　　柳玉春：当然，不同的历史阶段，各个国家都会采取一些必要的措施扶持，但是我希望归根结底还是要自由发展。微增长的时候，才能显示出强者很强，弱者淘汰的格局。

　　曹挺（长安福特市场总监）从某种意义上看，目前政策支持刺激消费还是有必要，但是如果长期下去，我认为，无论是刺激政策还是刺激消费，应该会控制在一定范围之内，不会像以往一样放这么开，毕竟也是长远利益和利益发展问题。《中国质量报》