上海通用5月再失销量冠军内部阻力施压大区制改革

　　刘卫琰 每经记者 祝贺 发自北京

　　继4月丢掉月度销售冠军之后，5月份上海通用仍没能重振雄风，以1万辆的差距败给一汽-大众，屈居亚军。

　　 根据乘用车联席会（以下简称乘联会）的数据统计，今年5月上海通用虽然销量环比有了一定的提升，但是110503辆的销量没能助其重新登顶。

　　 从近十年的乘用车（不包括交叉型乘用车）销量排名来看，上海通用曾经5次夺取年度冠军，今年上半年连续两月丢掉销量冠军，这对上海通用全年的销售目标或销售排名将产生较大影响。

　　 上海通用曾经的营销优势似乎在疲软的市场面前暂时失效，雪佛兰迈锐宝每月1600辆的销量并没有达到上海通用的预期。此外，2011年11月出任上海通用总经理的叶永明力推的大区制改革，目前在上海通用营销体系内仍落地无声，经销商层面并未感受到政策变化。对于是变革，还是强化既有优势，上海通用内部仍有着不同的声音，大区制改革似乎在短期内很难落地执行。

　　上海通用再失销量冠军

　　 5月，上海通用再次与销量冠军失之交臂，落在了一汽-大众的后面。

　　 根据乘联会的统计，5月上海通用共完成销售110503辆，相对于上个月的97656辆有了一定的提升，环比增长13%，但是相对于一汽大众120515辆的销售成绩来说还是显得有些逊色。

　　 从各个品牌来看，5月上海通用别克品牌共完成销量51360辆，主力车型君威、君越销量依然低走，共实现销售1.1万辆左右，相对于去年同期的1.38万辆减少了23%。

　　 雪佛兰品牌亦如此，5月共销售车型56938辆，虽然同比增长35.7%，但是其销量的主要拉动车型依然为科鲁兹和新赛欧，这两个老款车型，分别销售18977辆和18773辆，占雪佛兰品牌销量的66%以上。上海通用寄予厚望的迈瑞宝仅卖出1660辆，继续维持上个月千余辆的销售状况。

　　 凯迪拉克品牌销量持续低迷，5月共销售2205辆，全系车型除了SRX销量同比增长之外，其他车型销量同比均出现不同程度的下滑。

　　 不仅销量下滑，上海通用的利润也在经受考验。一位不愿具名的证券分析师表示，B级车一向是车企利润的主要来源，目前君威、君越销量下滑明显，迈瑞宝销量也未达到预期，因此要实现今年盈利增长，压力较大。

　　 对此，一位北京的经销商坦率表示：“撑不住了！由于前4月车型促销力度较大，利润下滑厉害，为了少赔一些，我们在5月相应减少了一些车型的优惠幅度，但是效果不好，销量相对于4月来说下滑了15%左右，因此6月我们还是要恢复之前的优惠幅度。”

　　迈锐宝成为“牺牲品”

　　 连续两个月错失月度销量冠军，这对于一直以品牌营销见长的上海通用来说并不多见。

　　 一位业内人士评论称，“目前抓住终端是制胜的关键，但是上海通用依然固守着强大的营销阵营，对终端的洞察较少，因此对于解决终端销量低迷的情况帮助也较少，而这一问题在迈锐宝身上得到淋漓尽致的体现。”

　　 “迈锐宝上市的表现没有我们想象的好，与科鲁兹上市之初差距较大，归根结底还是价格太高，但是厂家却不让经销商降价。面对德系同级别车型2万余元的优惠，自然没有竞争力。”一位雪佛兰品牌经销商告诉《每日经济新闻》记者。

　　 虽然在迈锐宝上市之前，上海通用就动用了好莱坞的班底为迈锐宝上市造势，随后，这款车又成为上海通用各大发布会中亮眼的“明星”，但这对拉动销量作用甚小，其销量依然不乐观。

　　 “直到这个月，厂家才给北京市场3000元左右的优惠幅度，整个北京市场联动，但是我认为优惠幅度还是有些小。”前述经销商表示。

　　 “对于一款新车在上市3个月就促销，这在上海通用历史上还不多见，这主要是因为这款车的定位并不符合市场实际情况，反应不好，为了拉动销量无奈出此下策，同时也是因为这款车对于上海通用太重要了，必须尽快将销量拉起来。”业内人士评论道。

　　 据了解，自上海通用成立以来，在B级车领域一直靠君威、君威两款车撑天下，但是这两款车已经驰骋江湖多年，虽然经过了多次改款，但变化不太明显，消费者多少有些审美疲劳。雪佛兰景程的销量一直徘徊在2000辆左右，难以挑起大梁。迈锐宝的推出让上海通用在B级车领域有了恢复活力的希望。

　　 “我们现在盼着迈锐宝1.6T的上市，并且希望厂家能够定出合理的价格。”上述经销商对记者坦言。

　　变革阻力或来自内部

　　 由此可见，迈锐宝销量持续低迷，其他车型销量不断下滑的主要原因还是上海通用对终端的“嗅觉”不够灵敏，对市场的反应较慢。

　　 有经销商表示：“在促销方面，上海通用一直咬得很紧，区域或者经销商都无权自主做促销，只有厂家同意之后才能促销，而且必须要区域联动。”

　　 “面对未来，特别是下半年市场激烈的竞争，上海通用必须要变了，变则通，密切关注经销商的动态是关键。”业内人士谏言。

　　 上海通用并非没有意识到这个问题。据上海通用汽车副总经理蔡宾介绍，上海通用的大区制改革就是要将营销的决策点前移、决策权下放，决策更加切近市场。为了达到这个目的，每一个区域均设有区域总经理、市场销售副总、售后副总，他们拥有销售、市场、售后、二手车、公关，经销商的管理、网络规划等职能。别克将把分为十大区域，雪佛兰分为九大区域。

　　 据了解，大半年过去了，上海通用大区制改革推行依然缓慢。“主要原因还是在内部。”有经销商向《每日经济新闻》记者透露，“目前上海通用内部对大区制改革仍有不同声音，营销体系内仍有对品牌营销的不同看法，而我们也只能静待厂家最终的决定。”

　　 据了解，目前上海通用的大区制改革仍然处于筹备阶段，还未在终端实施。