图文：给汽车换颗“绿色心”

湖北日报讯 图为：新能源汽车亮相展会。（本报视界网 张朋 摄）

　　记者 陈岩 特约记者 涂玉国 通讯员 郭秦

　　21日上午，襄阳。一辆602路东风天翼纯电动公交车驶入清河口站，记者登了上去。

　　这条从襄阳火车站开往飞机场的线路，是襄阳今年2月开通的第二条新能源公交专线。首条新能源专线601路已于去年1月开通。

　　602路全程44公里，全天共8个班次。记者打量驾驶室，感觉这款纯电动公交车很简洁。没有离合器，只有刹车和电门，电门的作用等同于油门。电动汽车的挡位也很简洁，“前进挡”、“空挡”、“倒挡”三种模式可以选择。

　　挂前进挡，踩动电门，电动汽车就嗖的一下出发了。行进过程中，记者明显感觉到汽车的加速性能很出色，和燃油汽车相比有过之而无不及，而且平稳、安静、舒适。“没有排气管，没有尾气，不烧油，不污染环境，只要换电池就可以了。”司机小张说。

　　目前，襄阳市两条新能源公交专线，共投放30辆纯电动公交车投入运营，日运行里程超过2500公里，已营运90万公里无事故。

　　攻坚：夺取市场话语权

　　“概念”了很多年，新能源汽车终于显山露水。

　　“形象说来，新能源汽车就是给传统汽车换心脏，四肢、五官都是传统汽车，只有心脏是崭新的。”东风股份新能源商用车平台高工彭建斌一语切中新能源汽车的技术核心——心脏，也就是比传统汽车更新的动力系统。

　　东风汽车公司是国内最早从事给汽车“换心”的企业之一。早在“九五”期间，公司就开始节能和新能源汽车技术的研发，于1999年研发出国内第一台纯电动轿车。

　　如今，该公司一直走在行业前列，已获得67项新能源汽车的专利技术，混合动力城市客车节能减排技术获2009年度汽车行业唯一的国家科技进步二等奖。有21款节能与新能源汽车车型上了国家目录公告，有700多台各类新能源车投入示范运营。贴着“双飞燕”标识的东风新能源车还参加了北京奥运会、上海世博会示范运营。

　　“传统汽车领域，我国与发达国家差距较大。但在新能源汽车发展上，我国和世界各国处于同一条起跑线上，谁率先突破，谁就赢得市场话语权。”省委财经办副主任梁亚莉说，我省特别需要新的产业带动，支撑新一轮经济增长。

　　破题：创新串起产业链

　　“东风天翼”纯电动客车，堪称襄阳纯电动汽车的代表，它的问世，宣告襄阳具备了新能源汽车整车生产能力。

　　以“东风天翼”为基础，总投资16.5亿元的东风股份新能源电动车项目在襄阳高新区2010年4月动工，主要生产纯电动公交客车、混合动力客车等，达产后将形成年产新能源客车1万辆、2万台底盘的能力，年产值170亿元。

　　EMT（电驱动机械式自动变速系统）是电动汽车的关键部件。襄阳电动汽车有限公司研发的EMT，实现了动力系统的集成创新，解决了电机控制技术、整车控制系统、发动机和电机之间动力的转换与衔接的技术难题。该公司技术总监苗华春称，EMT大大降低了纯电动汽车的售价，而该系统应用于混合动力汽车，平均节油率达45%。2010年11月，襄阳宇清电动汽车有限公司上马EMT新能源电动汽车项目，占地300亩，投资3.3亿元。目前正在加紧建设中。

　　布局：三足鼎立势如宏

　　花4.5万元左右，就可以买到一款不喝油的纯电动轿车。由东风电动车公司自主研发的EJ02车，今年3月已在新能源汽车展览会上惊艳亮相。EJ02定位于代步车，车型小巧，有两个座位。该公司总经理黄兆勤说，这款全新开发设计的车型，将于明年2月投放市场。

　　种种迹象表明，车企们已迫不及待加紧新能源汽车“跑马圈地”：东风本田第二工厂决定下半年生产一款混合动力新能源车型Insight；上海远大瑞华公司已豪掷33亿元，在武汉市汉南区建纯电动汽车产业基地；湖北国通青山新能源高科技有限公司投资30亿元，专业打造生产磷酸铁矾锂离子电池……

　　如今，湖北新能源汽车板块气势恢宏：武汉、襄阳、十堰三大整车制造与零部件基地雏形已现，一个蓄势待发的追“绿”产业昂然屹立。

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　　我省新能源汽车“十二五”规划

　　● 建世界一流新能源汽车基地。到2015年，混合动力汽车保有量达10万辆，纯电动汽车达5万辆产销规模，节能与新能源汽车产量占全省乘用车产量的比重达到20%，形成武汉、襄阳、十堰三大新能源汽车及零部件生产基地。

　　● 重点培育8-10家整车和关键零部件产业化龙头企业，实现本地零部件配套率50%以上，形成较为完整的新能源汽车产业链。