3家“中”字央企中标地铁三期

　　 深圳晚报讯 （记者 刘万专） 昨日，地铁集团在五洲宾馆深圳厅举行深圳城市轨道交通7、9、11号线BT项目等15个合同集中签约仪式，标志着深圳地铁三期工程BT项目建设全面启动，7、9、11号线全部采用三年期回购的BT建设模式（BT是英文Build（建设）和Transfer（移交）缩写形式，意即‘建设-移交’）。中国中铁、中国水电、中国建筑三家央企分别赢得了11号线、7号线、9号线BT项目。

　　 深圳地铁三期工程是深圳“十二五”期间重要的民生工程，秉承“敢闯敢试”的特区精神，三期工程将全面创新，7、9、11号线全部采用三年期回购的BT建设模式。据介绍，BT模式是政府利用非政府资金来进行基础非经营性设施建设项目的一种融资模式，既解决了业主单位重大建设项目建设资金筹措问题，缩短了招标时间，加快了建设速度，同时有利于施工单位设备、人力等资源的优化配置，实现集约化、规模化经营，实现双赢的目标。此次签约是地铁集团进一步落实市政府与中国中铁、中国水电、中国建筑等三家央企分别签署的战略合作协议，贯彻协议精神，全面推进轨道交通三期工程的开工建设。

　　 7、9、11号线是深圳轨道交通三期工程中率先建设的三条线路。7号线是连接深圳特区内南半环主要居住区与就业区的局域线，该线起于南山区丽水路，止于罗湖区太安站，全长30.1km，全线采用地下敷设方式，共设车站28座，总投资约241亿元，其中BT范围内工程费暂定价约为160多亿元；9号线是中心城区内主要居住与就业区之间的局域线，该线起于南山区深湾站，止于罗湖区文锦站。全线采用地下敷设方式，共设车站22座，BT范围内工程费暂定价约为120多亿元；11号线是深圳轨道网络的西部快线，并兼有机场快线功能。该线起于福田中心区，止于宝安区松岗，全长51.7km，共设车站17座，BT范围内工程费暂定价约为200多亿元，是目前国内轨道交通行业投资规模最大的一项BT工程。