明天的豪赌

　　

　　中国豪车市场高达两位数的市场增长以及高达200万辆的市场前景像一块磁铁吸引了世界豪华车品牌的目光。占据着中国豪华车市场近80%份额的奥迪、宝马、奔驰，自然不会放任对手的进入。在豪车市场上，他们掀起了一场以产能为基础的“军备竞争”大赛。

　　在中国市场，2013年，宝马产能将达到36万辆，甚至未来有如沈阳市政府期待的那样达到90万辆；2015年，奔驰产能将达到30万-50万辆；而如今的老大奥迪将达到70万辆之巨。德系豪华车三强，正处在集体性的产能扩张爆发期。

　　“到2015年，我们在中国市场的销量将达到30万辆，届时中国将成为奔驰全球最大的市场。”6月20日，奔驰相关人士向《国际金融报》记者表示。而此前北京奔驰董事长徐和谊曾透露，“每年递增产能10万辆，一直持续到2015年，总产能可以接近50万辆左右。”

　　宝马则在今年春天成功实现扩能。5月24日，华晨宝马铁西新工厂正式开业，新工厂总产能将达到30万辆，一期工程设计年产能为10万辆，2013年底可达20万辆。同时，等到华晨宝马大东工厂的产能改造项目完成后，产能将扩大到年产16万辆。如此看来，2013年宝马在华总产能将达到36万辆，未来更可达到46万辆。

　　同为德系三大豪车品牌的奥迪同样将产能的提升视作未来在华成败与否的关键。随着2013年佛山工厂投产，奥迪的产能在其中将占到15万辆，并最终达到20万辆。加上现有的奥迪长春工厂，2015年奥迪在华总产能将达到70万辆。

　　如此，粗略一算，在未来的三年中，仅是德系三大豪车巨头的国内总产能将达到惊人的130万-170万辆。

　　据推算，到2014年，中国市场豪华车年销量有望达到200万辆，是现在的一倍左右。对中国豪华车市场的无限看好，这或许是德系豪华车三强拼力扩能的重要理由。但巨大的产能正引起业内的担忧。

　　中商流通生产力促进中心汽车行业分析师李昕认为，“市场的需求并没有那么多，是这些豪华车企业高估了中国的豪华车市场，而目前的豪华车降价正是理性的回归。”

　　不过，企业对中国豪华车市场的未来更乐观。“关于豪华车市场进入饱和的说法我完全不同意。”6月18日，在北京星德宝5S店开业活动上，华晨宝马高级营销副总裁戴雷博士在接受《国际金融报》记者采访时表示，“整个中国的乘用车市场还有很大的发展空间，因为很多人要考虑升级，所以说豪华车未来5至10年还有一个比较长的增长阶段。”

　　戴雷认为，中国很多地方现在才开始步入发展阶段，这种状况类似于北京、上海十年前的情况，而四五线城市的发展今后将是一个很重要的增长点。因而，宝马还将坚定不移地扩大经销网络。