济南车市波澜不惊

　　“广州汽车限购，很快就能影响到济南车市，这对汽车市场是个利空”，山东省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤3日接受记者采访时表示，虽然限购令推出后短期能刺激汽车销售，但随着限购令的实施，车市很快就会变得萧条起来，这对汽车行业、汽车市场是很不利的。

　　2日，记者调查走访了济南多家汽车4S店，汽车经销商对广州汽车限购反应平淡。在吉利帝豪汽车销售超市，销售人员表示，广州传出限购令后，并没有影响到济南车市，现在汽车销售情况和以往没有大的变化，“济南车市也有自己的销售政策，在济南买的车，只能在济南当地挂牌，不能到外地挂牌，当然，挂牌半年之后，可以转让到外地”。这位销售人员坦言，这样的政策不是他这一家店在执行，而是济南所有的4S店都要执行。“治理交通拥堵的真正出路应该在于大力发展公共交通”，截至一季度，全省机动车保有量已突破2192万辆，这样的保有量在全国绝对是排名很靠前。魏学勤认为，“限购不是市场经济的做法，而是行政干预，汽车市场同样应按市场经济的方法来处理，只有运用市场的手段来调节，才会比较合理，如果用行政手段来干预、来治理交通拥堵，会带来很多连锁反应”。

　　广州汽车限购会给车市带来多大的影响？魏学勤认为，限购政策出台后，“会使一部分消费者提前买车，消费需求提前释放，对广州车市会有一个短暂的利好，短期内济南市场不会受到多大的影响，但长期来看，车市肯定受压。北京限购后，车市就很萧条，有数据表明，北京限购影响全国3%的增长量，而广州限购将影响全国1%的汽车增长量”，魏学勤认为，济南不会推出汽车限购令，“采取限购的办法不能从根本上治堵，只能是缓解交通拥堵的权宜之计，要从根本上解决拥堵问题，只能从改善交通环境、增加智能交通设备、提高交通效率入手，最近这几年，济南市交警部门以人为本，服务交通管理，交通状况有了明显好转”。“前几年，济南为了保护城市环境，在城区范围内禁摩”，但魏学勤认为，禁摩与汽车限购不同，“北上广的汽车限购主要是为了缓解交通拥堵，但限购实施后，造成的结果是，早买车的能用车，如果买的晚了，哪怕消费者有钱也不能买、买不上了，这对消费者是不公平的。而在北上广这样的主力城市，一旦实施汽车限购，所在城市的汽车厂家就肯定会大受影响。前几年济南禁摩，轻骑受的影响在摩托车行业里最大，就是一个例子。”

　　魏学勤认为，广州实施汽车限购令，对电动汽车、新能源汽车将是个好消息，他透露，“山东省汽车工业协会曾经作过省内10个城市低速电动汽车使用情况调研，购买者一般为中低收入者，主要分布在三四线城市特别是县城，汽车限购令对大城市的影响较大，而低速电动汽车是开拓的一个新兴市场。由于三四线城市交通问题不突出，而且由于采取电力驱动，节能效果显著，因此，限购令有可能推动汽车企业转而开发新电动汽车。”

　　（记者李绍庆）