C平台附近海域仍有大量油膜

　　据记者昨日目击，在距离C平台四五百米的海面上，船侧两旁有明显的银灰色油带。

　　早报记者 肖中洁

　　尽管在8月31日的最后期限，康菲公司在其官方网站上表示，他们已查明并且封堵了溢油源，完成了“两个彻底”，并得到了第三方的确认，但这种说法并未得到国家海洋局的认可。

　　“通过对B平台周边区域降低油藏压力，作为溢油通道的断层已经被封闭。”康菲在其官方网站上写道，“通过在C20井实施打水泥塞程序，我们已经切断了该溢油源与C平台附近环境的任何连接。”

　　但据新华社记者昨日乘船在蓬莱19－3油田目击到，在距离C平台四五百米的海面上，船侧两旁有明显的银灰色油带，有些甚至呈亮黑色。国家海洋局北海监测中心副总工程师周青解释说，油膜呈亮黑色表明油膜较厚。

　　油田经理亨利表示，现在海面上仍有油带是因为8月28日至29日大风天气原因影响了海面油污的清理工作，但B、C平台的溢油源的确已封堵完毕，C平台出现的16个油污渗漏点是在对C20井封堵前就留在海底的残留油污，现在已得到控制。

　　康菲的总结报告并没有得到国家海洋局的认可。国家海洋局表示，在接到康菲公司提交的总结报告后，他们调集力量进行了现场核查，并组织专家对该报告进行了评估审查。联合调查组2日一致审议通过了对康菲公司总结报告的审查意见，认定康菲公司没有完成“两个彻底”的要求。

　　国家海洋局表示，截至8月31日，B平台附近海域集油罩内液体累计回收总量约305立方米，累计污油量约28升。C平台累计清理海底油基泥浆406.5立方米。但是执法人员经卫星、飞机、船舶、现场远程视频和溢油雷达、水下机器人等现场监视监测核查表明，C平台海床残留油污未彻底清理，附近仍有油花持续溢出，并有油带存在，B平台附近溢油采取集油罩回收的方式，也不是根本措施。因此认定，对溢油源的彻底封堵没有完成。

　　录入编辑：陈晓静