比亚迪困局敲响自主品牌警钟

　　本报记者 刘红霞报道

　　近期，比亚迪真是“风波”不断。在经历经销商纷纷退网、汽车销售业绩下降等一系列“风波”后，人事“风波”又席卷而来。

　　据了解，继比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰离职不到一个月后，8月30日，比亚迪汽车销售公司爆出了大规模裁员的消息。根据员工爆料，2700人的销售公司将会被裁到800人，裁员比例高达70%。

　　一位不愿具名的汽车行业分析师在接受《中国产经新闻》记者采访时表示：“导致一连串事件发生的根本原因在于比亚迪的转型战略并不成功。”他指出，比亚迪在拓展新业务方面，乏善可陈，而在传统业务领域面临的竞争压力越来越大。一方面，目前新能源汽车、储能等新业务还未对比亚迪的经营业务产生实质性支撑，比亚迪依然主要依靠电池、传统汽车等业务发展；另一方面，比亚迪的传统汽车业务一直在延续其粗放型的发展模式，这已经越来越不适应汽车产业的发展环境了。

　　由于现阶段新能源汽车产业还未真正形成大规模的市场需求，加之相关政策规划执行力不佳，使得新能源汽车业务对比亚迪的经营业绩产生支撑作用相当有限，另外其传统汽车业务在激烈的市场竞争下销量不断下滑，现阶段比亚迪的汽车业务可以说是危机重重。

　　想要告别危机，走出困境，做出适当调整是必须的，大量裁员或许仅是调整的开始。“比亚迪应该重新评估其新能源产品目前的市场前景和发展规划。”中商流通生产力促进中心汽车行业研究员铁志海在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，发展趋势并不等于当下市场销量。提前布局，加大投入没错，但是，将主要精力放在电动汽车上，显得有些舍本逐末。“做好内功，发展传统汽车才是目前比较现实的。”

　　中投顾问高级研究员李宇恒在接受《中国产经新闻》记者采访时也表示，要适当调整和改变在传统汽车业务上一味重视速度和规模的发展模式，将提升企业设计研发能力和丰富车型种类真正放在一个比较突出的位置；其次，在新能源汽车推广运用方面，要采取适当措施，快速走出深圳市场，将自身在新能源汽车行业内的先发优势充分发挥出来。

　　比亚迪在短短几年时间内，就在汽车行业内闯出了一片天地，其发展模式已为自主品牌车企的发展树立了榜样。同样，此次比亚迪发展遭遇的困难与教训也给意图突破的自主品牌敲了一记警钟。

　　李宇恒表示，目前国内汽车行业的竞争十分激烈，许多车企都抱着一种时不我待的发展理念，为此制定出了非常超前的发展规划，最终导致企业采取了一些不太切合实际的生产和销售策略。对此，他认为，车企应该尽快转变粗放型的发展模式，真正将技术研发能力、品牌形象等打造成为企业的核心竞争力；同时，车企在制定发展目标时要量力而行，尊重市场发展规律。