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普通货船利润低下 造船企业转造特种船

http://msn.finance.sina.com.cn 2011-10-13 05:25 来源: 浙江在线-钱江晚报

  不仅是订单减少,原材料价格和成本的上涨也使得不少船厂大呼吃不消。

  2009年和2010年嘉兴造船业爆发性发展,和当时钢材价格下降有很大关系,当时钢材处于历史低位,才3600元/吨。但是今年以来,钢材价格急剧上涨到5000元/吨左右。还有人工成本也在上涨。今年,浙北造船有限公司的用工工资比去年上涨30%,浙江嘉兴市造船二厂的用工工资也上提了15%。

  但货船造价并没有多大变化,一般从下订单、建船,到交付,一艘普通货船的建造周期不超过3个月。但是,每艘船的利润也只能从加工费上获取,用材都可上网查询价格,能赚的不到造价的5%。而一些规模较小的企业,造货船利润更是微薄。

  “造货船根本赚不到钱,我们建造货船仅仅是为了防止技术工人流失。”平湖市顺风造船有限公司总经理姜叶平坦言,公司已经将主营业务转向生产公务艇和进行船舶保养维护。

  在这种形势下,一年才造几艘的高档游艇的企业已经基本停产,而造普通货船的企业纷纷转向特种船制造,危险化工船、旅游艇、公务艇等等。有一些造船企业考虑提高船舶制造业的科技含量,追求节能、绿色、环保。如打造一艘经济型船舶,可以新能源支持船舶的照明或省油。

  有企业开始寻求突破,走出了“异地生产”的新路子。上半年,平湖华海造船公司通过招投标,获得了北京古运河观光游船的建造资格。该公司在北京就地建造了两艘游船,今年还将有6艘游船投入建造。

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