晋商丁书苗发家过程被曝光 结识高官两年赚了40亿

　　1月7日，鉴于丁书苗涉嫌违法违纪，山西省政协常委会议决定，撤销她的省政协委员资格。

　　丁书苗是山西博宥投资管理集团有限公司(下称博宥集团)董事长，中国扶贫开发协会副会长，身家40多亿的她，作为扶贫名人，形象还被刻成雕塑，全国巡展。

　　去年1月，丁书苗因卷入铁道部原部长刘志军案被调查。

　　57岁的丁书苗出身于山西晋城，当地一位和她熟识的官员感叹说，“我曾通过其身边人，几次提醒她，别与权力走得太近。中国多少商人走上这条不归路。”

　　这名官员说，丁书苗从一个农妇发展到身家几十亿，真是不容易。但她通过依附垄断权力来获取利益，终究没能走多远。

　　丁书苗的生意路

　　●1955年 丁书苗生于山西沁水县古堆村，家境贫寒，早年丧母。

　　●上世纪七十年代 　割资本主义尾巴的年代，她敢“投机倒把”，去各家收鸡蛋，到县城卖。

　　●上世纪八十年代初 到“煤都”晋城开了一家饸饹馆。结识运煤车司机，丁书苗买车运煤。

　　●上世纪九十年代初 丁书苗找晋城官员帮忙，开始用火车运煤，并投资车皮。

　　●上世纪九十年代 与郑州铁路局官员建立关系，贩卖“车皮计划”。后因投资自备车亏损。

　　●2003年 丁书苗到北京，注册成立公司，年经销电煤400万吨。

　　●2006年 成立博宥公司，经介绍结识铁道部官员，丁书苗中标高铁项目，公司资产猛增。

　　●2008年4月 丁书苗开办高级会所，邀请布莱尔等多国政要，担任咨询理事。

　　●2010年5月 福布斯中国慈善榜，丁书苗以9000万元捐款名列第六，成为扶贫名人。

　　●2011年1月 因卷入刘志军案，丁书苗接受调查；今年1月，其省政协委员资格被撤销。

　　“她韧性十足”

　　与丁书苗同村的村民说，丁书苗会做人，借给她10元，她会拿出8元搞关系

　　丁书苗有着中原女人的鲜明特点，“身高超过1.7米，长相憨厚，性格豪爽。”她家境贫寒，早年丧母，由父亲一手带大。

　　上世纪70年代，丁书苗经人介绍，嫁给王必村的侯晚虎。侯退伍回家，在乡政府工作。

　　20岁出头的丁书苗“胆子大”。在割资本主义尾巴的年代，她敢“投机倒把”。所谓投机倒把，就是丁到各家去收鸡蛋，送到县城卖。丁书苗带上干粮，提着鸡蛋，一走就是一整天。

　　“丁大字不识一个，一斤鸡蛋2元，一斤半就算不出多少钱，还得问别人。”说起这件往事，王必村的村民忍不住笑了。

　　村民们说，“丁书苗很会做人，比如去贷款，你贷给她10元，她能拿出8元搞关系。有些人愿意跟她打交道。”

　　丁不甘于农村的日子，改革开放后，便去了晋城，开了家饸饹馆———晋城最为常见的饭店。

　　运煤发家

　　丁书苗到“煤都”借来2000元运煤，生意逐渐做大，后投资了40多节自备车车皮

　　知情人说，丁书苗开的饸饹店，来吃饭的煤车司机很多。丁做生意大方、实在，与这些司机打成一片。

　　晋城被誉为生长在煤堆上的城市。上世纪八九十年代，公路运输是主要的手段。“丁很可能就是在与司机的日常交流中，得知这一行当的利润可观。”上述知情人称。

　　丁买了一辆车，在卡车司机的带领下跑起煤炭运输。

　　当时，卖煤成本极低，不到10元可以买一车煤，约五六吨。由于运力不足，很多煤被堆在晋城路边或填满了水沟，一座座小“煤山”上长出了杂草。甚至在多年后，煤价上涨，人们又把这些废弃的煤挖出来卖。

　　吉春河，曾在晋城从事煤炭生意，并在当地拥有煤矿。他说，当时谁能把煤运出去谁就能赚钱。

　　据他介绍，晋城的煤一般通过河南省转运出去。太行山路段经常出现如此情形，绵延数公里的运煤车堵得水泄不通。“堵个两天两夜也不罕见。”

　　于是，大量贩煤者将目光转向铁路。丁书苗也是在上世纪九十年代开始找关系，用火车运煤。

　　丁书苗在晋城的运煤事业得到两个人相助，一个是吉春河，另一个是王刚(化名)。王当时是晋城市政府管理煤炭产业的官员。

　　王刚还记得第一次见丁书苗的情形。“当时，丁来办公室，说想发煤。让我找人帮她。她布衣布鞋。她需要的是起家的本钱。我没法帮她，拒绝了。”

　　一次、两次、三次……不管刮风下雨，丁书苗都骑着自行车，去找王刚。进不了办公室，她就在大门口等。

　　王刚被打动了，便将煤商吉春河介绍给丁书苗。“我亲自为丁书苗担保，吉春河借了她2000元起家。”

　　丁书苗起先与一些乡镇和市属煤炭公司合作发煤，随后生意越做越大，并投资买下了40多节自备车车皮。

　　丁书苗开始找吉春河以及其他一些煤商，合作发煤。

　　“我和丁书苗合作了一个多月。她到我这买煤，然后发往南方。她的资金积累开始丰厚起来。”吉春河说。

　　“车皮”财富聚散如烟

　　丁书苗善钻营，和郑州铁路局领导建立关系，获取“车皮计划”，再将其贩卖牟取暴利

　　丁书苗在煤炭运输业里面，有一项广为人知的本事：能拿到“车皮计划”。

　　车皮计划，是计划经济时代的产物。一般是由当地的煤炭产销大户或矿务局，向上级铁路局提出申请，需要多少车皮，铁路局再统一上报铁道部。最后铁道部批下来指标，铁路局再层层划拨到各个单位。

　　这一用车指标即被称为“车皮计划”。要向外运货，必须要有“车皮计划”。在铁路运力紧张的时代，“车皮计划”亦成为一项紧俏资源。

　　一位铁路系统的人士分析说，地方上的铁路局拥有着分配车皮资源的极大权力，它可以根据铁路运力，自由裁量用车指标的分配。

　　晋城沁水县一位煤炭运输业内的人士告诉记者，圈里人都知道，丁书苗在晋城生意做大后，又去了郑州铁路局找关系，以获取车皮计划。

　　据这位知情人介绍，丁书苗当时靠借款和贷款，凑了十多万元，在郑州住了一两年，每天去郑州铁路局找相关领导。她接触不到领导，就去接近领导家属，陪她们说话、购物，熟了之后再接近铁路局相关领导。

　　就此，丁书苗做起了贩卖“车皮计划”的生意。她充当中间人，获得“车皮计划”后，再转让给需要用车皮的客户。

　　煤商吉春河说，中间人会从中收取劳务费，一般一个车皮为两三百元，运力紧张时，会炒到近万元。

　　吉春河认为，贩卖车皮比发煤更划得来，属于包赚不赔的无本买卖。丁拿到车皮也无非是能吃苦，善走人际关系。

　　晋城一位与丁书苗相熟的官员告诉记者，由于丁不善于经营，她在自备车上亏了不少。丁书苗投资自备车有几千万，靠借款和贷款。“后来还有人跟她打官司追要欠款。”

　　吉春河记得，丁书苗是在2000年左右离开晋城。在吉的印象中，丁书苗离开晋城时没赚到多少钱，她在发煤时还曾被人骗过。“煤发过去后，对方不给钱。她损失不小。”

　　北上10年财富剧增

　　与铁路部门一些领导人攀上关系，参与动车轮对生产，两年内，公司资产从4亿多升至45亿

　　晋城官员王刚再次见到丁书苗，是在2008年的北京。

　　当时他与晋城市领导在北京办事，领导提出，顺道去拜访一位山西企业家丁羽心。王刚在保利大厦22层见到丁羽心时，吃了一惊，“这不是丁书苗吗？”

　　那时，丁书苗已是博宥集团董事长。

　　到北京后的丁书苗，变的不仅仅是名字。

　　公开资料显示，2003年10月9日，丁在北京注册成立中企煤电工业有限公司(下称中企煤电)，年经销电煤400万吨，铁路运力500大列以上。

　　2006年1月，丁书苗成立了北京博宥投资有限公司(下称博宥投资)，注册资金3000万元。

　　2007年12月，丁书苗的博宥集团，注册资金增加到1.2亿元。旗下企业包括北京博宥投资等，公司业务开始陆续向高铁设备、影视投资、广告传媒及铁路建设等诸多领域延伸。

　　丁书苗的山西金汉德环保设备有限公司(下称金汉德)，顺利中标京津铁路声屏障工程，并被铁道部评为样板工程。

　　媒体曾报道，有铁道部人士表示，金汉德引以为豪的75万平方米铁路隔音墙生产线建设项目，连环评都无法通过。

　　记者向博宥集团发函求证，未得到回复。

　　在一年的时间内，武广高铁、郑西高铁、广深港高铁等相关项目，均由金汉德独揽标权。

　　随后，丁书苗又涉足高铁的动车轮对生产。所谓轮对，就是火车车轮加上一个车轴，将其连接起来，是高速火车的重要部件。

　　中国铁道科学研究院一位不愿具名的专家表示，在2008年底，国家发改委曾组织专家组，评审企业申报的高速轮对项目。

　　该专家参与评审。当时申报的企业有马鞍山钢铁公司、太原重工和唐山、山东等几家民企。这名专家说，有些企业的申报更具可行性。但最后项目由智奇公司中标。而丁书苗所属公司在智奇公司中占有股份。

　　王刚告诉记者，“我们也是后来知道，丁书苗与铁路部门一些领导人攀上关系。没有这些，她拿不下工程。”

　　2010年2月，有媒体披露，丁书苗通过时任北京铁路局临汾分局副局长罗金保，结识铁道部官员。

　　据媒体报道，博宥集团于2008年初，资产总额为4.74亿元；2010年9月，资产总额已达45亿元，其中26.5亿元经审计来源不明。

　　(据新京报报道)