进入6月以来，我国很多地方遭到强降雨袭击，杭州、深圳、南昌、北京、武汉等多个城市遭遇“内涝”尴尬。不少网友戏谑：如今可以“去武汉看海”、“到杭州观水漫金山”、“坐北京地铁赏水帘洞景”……前天，曾免于内涝的长沙也在强暴雨之后多处积水，市区交通瘫痪。

　　仅仅一场强降雨，街道成河、住宅进水、汽车没顶……内涝似乎已成为城市遭遇强降雨后的普遍状态。可以说，暴雨下到哪里，内涝就在哪里出现。在强降雨面前，现代化的城市从未显得像今天这般脆弱，人们不禁要问：一座座“水城”在暴雨后现身，中国的城市究竟怎么了？

　　当然，我们可以说，内涝不断出现凸显了城市暴雨预警机制的不够完善，以及在内涝后应对措施的不够得力。但如此解释显然有点“事后诸葛亮”的味道，在城市排水系统“欠债、落后”的事实面前，内涝更多的则是暴露了城市要以什么样的发展理念，来打造“地下城市”？城市管理者又该以什么样的决策思路，来规划城市的现代化进程？

　　时下，在快速推进城市化的过程中，城市“造楼”的冲动比以往任何时候都要强烈，决心也越来越大。前几天有报道说，中国在建摩天大楼总数超200座，相当于今天美国同类摩天大楼之和。再加上过硬的基础设施，使得城市的外表看起来是如此的鲜艳夺目。然而，“造楼”的理念再先进，城市的外表再光鲜，也掩盖不了城市地下基础设施的“短板”。在强降雨的冲击下，地下排水系统显得“漏洞”百出，号称现代化的城市竟然被内涝逼得有点不知所措，这很说不过去。

　　说到地下排水系统，许多人会联想到美国警匪片，很多枪战和逃生场景就是在下水道里上演的。而令法国大文豪雨果引以为豪的巴黎地下水管道，据说开辆卡车进去也不成问题。相比国外宽敞的下水道，国内城市的下水道无疑很令人汗颜。杭州的地下排水管，最粗的直径也不过两米多，不到一米的比比皆是；兰州、太原的很多地下排水管直径居然还不到30厘米……在排水系统设计标准上，也明显偏低，像武汉市管网排水系统的口径还是按照“一年一遇”的标准而建的，上海250个已建成雨水排水系统，也仅基本达到“一年一遇”，重点地区才达“三至五年一遇”。当几十年一遇的暴雨来袭、内涝屡屡发生时，“一年一遇”的标准是该改进了。

　　为何地下基础设施如此落后？很多城市以“历史欠账太多”为自己开脱。但公众不解的是，有钱建高楼、建地铁，唯独没有钱改造地下排水设施？以长沙为例，两年来共投入1.5亿元用于城市地下排水管网的疏浚和改造，这样的投入与地上基础设施的“大手笔”相比，实在是微不足道。

　　归根到底，是“重地面、轻地下”的政绩思维在作祟。高楼大厦、园林绿化等地上看得见的工程，被视为城市的形象，既容易出成绩，又脸面有光。下水道深埋地下，谁也看不到，建得再好，也难以体现政绩，因而也就无人重视。须知，下水道的好坏，畅通与否，能否经得起考验，能反映出一个城市的文明、尊严和良心。城市扩张不能急功近利，而要未雨绸缪，拿出在地面上“造楼”的决心来改造地下基础设施。城市规划者也急需补上“地下课”，转变理念，把地下排水系统当作“地下公共通道”来建设。