张天蔚：对于接受备降机场可给予一定利益

　　【事件】据《新闻晨报》报道，今年2月，上海飞海口的一架客机，由于暴雨无法降落，机组连续申请备降到三亚和广州，均遭机场拒绝。无奈之下，机组只能申请飞往深圳机场备降。飞机落地时，剩余的油量已经逼近飞行的最低油量。为避免类似安全隐患，民航系统近日开展专项整治，民航局强调，航班一旦出现低油量或机场旅客疾病等突发状况，只要机组提出备降申请，被机组选中的机场必须无条件接受。机场不得对备降航班收取额外费用。详细>>

　　中广网北京6月21日消息 据中国之声《央广新闻》报道，客机，由于暴雨无法降落，机组连续申请备降到三亚和广州，均遭机场拒绝。中国之声特约评论员张天蔚作出以下点评：

　　张天蔚：有一班上海飞往海口的客机由于暴雨无法降落就申请备降，结果是连续遭到了三亚机场和广州机场的拒绝，最后不得不备降到深圳机场，这时候已经逼近了飞行的最低油量，也就是说如果深圳机场再拒绝的话这个飞机可能就要出问题了。

　　我想在这个过程当中或许三亚和广州机场认为总会有人别人接受备降，不会真的出现由于航油耗尽而机毁人亡的情况。但是问题是一家这么想大概没关系，两家或者三家都这么想，大家一致选择这种趋利避害的投机做法，就会可能真的是导致悲剧的产生，我们可以想象，如果继续深圳机场还会拒绝的话，真的这种悲剧就在眼前了。

　　这个事件发生之后，不管媒体也好，还是网上的舆论也好，还是民航主管部门也好，都表示很愤怒，目前我们看到民航总局已经对三亚、广州拒绝备降的机场提出了批评，并且明确提出要求航班备降的时候，机场必须无条件开放，但是我想这个措词不是很严谨，因为所谓无条件还是有条件的，就是说应该是客观条件允许才行，所以我觉得严格表述应该是说在起降能力允许的情况下，必须向申请备降的飞机无条件接受。

　　我想机场拒绝备降是一种趋利避害的一种选择，不仅要看到媒体所提出的害处大概主要有两个，一个是说备降之后机上的乘客由于晚点，由于经过波折可能会非常焦躁，就把情绪宣泄到备降的机场上去，这家机场好心接受备降反而给自己带来很多麻烦，大概是一种害处；第二个就是说接受备降之后会对机场原有排定的正常的起降秩序带来影响，而且按照现在民航总局的规定又不允许对备降的航班额外收费，应该说也是得不偿失，那么这种有害无益的活，机场确实是没有动力来接受的。

　　所以我想，目前除了民航总局的严令必须无条件接受之外，对于接受备降的机场应该予以一定的利处，首先民航总局能不能出台一个规定，就是接受备降的机场可以适当比接受正常起降的航班有一点上浮的收费，让他觉得这也是划算的。另外就是也需要广大乘客的配合，现在应该说不仅仅是备降的情况，凡是晚点什么的，民航乘客的焦躁情绪是普遍的，是不是适当约束克制自己的焦躁情绪，不要给民航机场带来太大的压力。