晨报讯(记者 陈琳 张璐)昨日7时刚过，不少网友已在微博(http://weibo.com)上直播路况。记者发现，微博上的言论也两极分化，公交车族大呼畅快淋漓，私家车主却直喊“爆肚(堵)”，建议下调过路费。

　　对此，京通快速路管理分公司相关负责人表示，如取消收费或降低收费，将会导致京通快速路交通陷入更加严重的拥堵。

　　赞：节省一半时间

　　“感觉超棒！堵得死死的京通快速只有公交车走得最快！爱死你们了，交管局的叔叔阿姨们！”与激动的网友“26号路灯”一样，不少公交族表示“一路畅通！太爽了”。乘坐社区通勤车的网友Quake3告诉记者，昨天他至少节约了一半的时间。“之前我从双桥坐通勤车，7时50分发车，8时20分到大望路。今天不到8时就到了。”

　　恼：呼吁下调过路费

　　相反，私家车主则表示无奈。“宝贝熙雯”说：今天的京通快速时速没超过15，旁边的公交以80的时速急驰而过，感慨！” “星巴克小芥末”说：京通快速能走的车道少了，收费理应下调！

　　对此，京通快速路管理分公司相关负责人表示，京通快速收费由市政府批准，收费期限至2027年。作为一条城市快速路，京通快速路为北京的交通也作了很多贡献，包括2005年响应市政府号召，五环路以里路段免费开放；京通快速路的多趟公交车均免费通行等。此外，如取消收费或降低收费，将会导致京通快速路交通陷入更加严重的拥堵。

　　■开通首日·现场 

　　公交走完快速路 用时不到10分钟 司机感叹——

　　“5年了 从没这么痛快过”

　　“5年了，走京通快速路从来没有这么痛快过。”昨天早高峰，京通快速路进城方向公交专用道正式启用，公交322路只用了10分钟就走完了京通快速路全程，司机刘爱军不禁感叹。之前她从八里桥上京通走到终点站四惠，平均耗时要40分钟。

　　昨天早高峰，晨报记者分别体验了公交车和自驾车两种方式通行京通快速路，与公交车相比，自驾车15分钟走了1.5公里。

　　10分钟 公交跑完快速路全程

　　早上7时多，记者在通州北苑登上开往四惠的322路公交车。

　　7时15分，322路进入京通快速八里桥收费站，此时路上车辆不算多，在双会桥西，322路很顺利地走上了公交专用道。另两条车道上，社会车辆行驶开始缓慢，排起了队。

　　站在322路公交车上看去，公交专用道一马平川。按规定，公交车时速不能超过70公里，为了更稳些，司机刘爱军最高只开到了时速60公里。

　　7时25分，322路从京通快速四惠出口出，走完整个快速路只用时10分钟。

　　“从开上这个车5年了，从来没有这么痛快过！”到322路驶进四惠公交总站，司机刘爱军直呼“痛快”，以往走快速路，平均用时40分钟，最长时间要一个半小时。

　　自驾车 15分钟走了1.5公里

　　8时10分，记者驾车从八里桥上京通快速路，刚走出不到500米，就遇到了排队的车尾，相当于全程拥堵，这种情况在天天拥堵的京通快速路上也比较少见。走走停停，好不容易挪到了会村入口，已经8时25分，1.5公里的路段竟然用了15分钟。

　　不过，记者发现，尽管车速比以前低，但车辆行驶秩序比以前好很多，堵在中间两条车道的车辆基本都比较“规矩”，而不像以往来回乱并线。

　　昨天，不少私车主专程弃车改乘公交进行体验。市民安先生工作单位在东四环沿海赛洛城附近，昨天他乘坐322路，没想到20多分钟就到了四惠。安先生说，开车要交过路费，还有油钱，每次上班都得打出一个多小时的富余，现在看来还是坐公交经济、省时。相当一部分私车主很支持开行公交专用道。“我觉得开专用道绝对是应该的，尽管我也开车，但现在这种路况，开车的毕竟是坐在车里，公交车里的人都站着挤着的，哪个辛苦呢？”车主阎先生说。

　　晚高峰  “越线”私车明显增多

　　从昨天起，京通快速路上330套移动和固定式电子眼设施同步启用，专拍私家车“越界”，但还是有不少车主甘愿冒险。

　　7时15分左右，在京通快速路茶家坟过街天桥上，两位公交客五分公司的员工坐在小马扎上，拿着笔和小本紧盯进京方向车道，记录“越界”私家车的车牌号和进入公交车道时间。记者看到，公交专用道开启15分钟，本子上已有8条违章记录。8时10分，客五分公司的工作人员称，公交车道启用1个多小时，至少看到40辆社会车辆挤占公交专用道。

　　下午5时，京通快速出城方向公交专用道启用，与早高峰相比，不守规矩的社会车辆明显增多。在京通快速四惠桥，由于公交道出城方向起点在由西向东第2个出口匝道处，公交车要由外并到最内侧车道，可不少社会车辆还“赖”在最内侧车道不愿出来，导致身后的公交车无法进入专用道。

　　5时15分，记者在此看到5辆社会车辆行驶在公交专用道上，并不时有社会车辆并入公交道内，因此公交车速度始终提不起来。

　　八通线 客流下降2.3%

　　京通快速公交专用道启用，不但车速快了，车次也增加了，不少私家车主选择公交出行，昨天地铁八通线客流下降，因此首日并没有额外加车。

　　市民程先生介绍，他特意将车停在了八通线北苑站外的驻车换乘停车场，刚走进城铁站，就赶上了限流，“车站外围挡将队伍排成3个，有10米多长。”

　　北京地铁公司介绍，限流措施昨天依然到点实施，但车站候车乘客有所减少。土桥站区的6个车站，昨晨7点至8点半，进站客流比前两个周二同时段相比下降2.3%，其中公交车线路较多的北苑站效果更明显一些。

　　双桥站区各站限流时间没变，车厢满载率和站台滞留情况以及乘客等候时间有下降，与上周二相比，昨晨7点至9点各站进站客流下降4%左右。四惠站区四惠站没有明显变化，四惠东站换乘客流稍有增加。

　　记者从市交通委了解到，目前八通线90%的换乘集中在四惠站，据测算，京通快速公交通勤走廊开通以后，早高峰每小时有4700人次潜在客流可从轨道转为公交进城，八通线满载率将从135%降低到114%，仍然乘坐轨道交通的市民也能从中受益。

　　■开通首日·周边 

　　广渠路堵车 朝阳路车未明显增多

　　京通快速高碑店入口免费进，不少社会车辆都从这里进入京通主路，导致京通主路五环和四环交通压力最大，五环远通桥下的京通路，每天都会结成个“大疙瘩”。

　　交通路政部门改造了五环路北向西通往广渠路的临时匝道，司机进京可以从五环改走广渠路。

　　8时45分，记者从东五环顺利拐到广渠路，此时，广渠路高碑店往东路段已经排成了长队。由于广渠路只通到五环，平日这条路少有车辆通行，拥堵更是从未见过。

　　广渠路高碑店路口往西路段，以往交通压力也不小，昨天拥堵更为明显。从五环路广渠路出口到四环大郊亭桥，四五公里的路程，记者用时近40分钟。

　　8时30分，京通快速路北侧的朝阳路，此时定福庄段比较畅通。记者询问了一位早6时就一直在此清扫的环卫人员，她说，昨天的堵车时间和状况同往常没有多大差别。

　　记者随后乘坐648路公交一路向西，行至民航医院时，售票员称朝阳路昨日反倒比平时通畅些，没见私家车增多。

　　京通快速路南侧的京哈高速进京方向，也没有出现车辆明显增多的情况，经常走这条路进京的车主倪先生称，“感觉跟平时差不多。”

　　■开通首日·花絮 

　　过街桥  “看客”云集

　　首日开行公交专用道，京通快速上方的每个过街天桥都站了很多人，有采访的记者，也有瞧热闹的市民。

　　在北京第二外国语大学附近，京通辅路的情况比主路稍好。有附近老大爷在天桥上看热闹，也嘟囔着说，“还不如走辅路，都比在主路堵着强。”

　　晨报记者 陈琳 张璐

　　

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