分享骑行 与人共享绿色出行

　　“予人方便予己方便”这个浅显的道理通过“mo”系统表现得淋漓尽致，只要你肯把自己的车放在共享平台上供他人借用，就可以随时提用他们的自行车。

　　自行车公共租赁系统在中国几乎横遭滑铁卢，但在德国却能运作得顺风顺水，这中间不仅存在着社会差异，“mo”系统本身也是成功的关键要素之一。这是一个云租赁式的体系，只要你拥有一辆自行车和“mo”会员身份，那么你就可以在慕尼黑租赁区任选自行车骑行。

　　“mo”是为了解决临时交通需求而诞生的自行车租赁系统，任何有身份证明的人都可以申请加入。申请获批后，就可以获得一个能记录里程和时间的小环，以及与之配套使用的记录卡或者车钥匙吊牌。把小环绑在自行车上，你就可以把它放在指定的自行车停放区供其他“mo”人租借使用。

　　为了更方便大家使用，MO官方发布了三套记录系统，分别是传统的会员卡片、带芯片的车钥匙吊牌，还有更为方便的手机终端软件(只要在“mo”的官方网站进行下载便可以使用)。

　　租车时，将以上三种记录系统贴近自行车的小环，类似刷卡，这样就将自己的账户和车上的小环所对应的计程系统连接在一起，每行驶一段路程卡中的积分便会扣除一部分到车主的账下。

　　在连接上“mo”系统后，就算是自己使用自己的车也一样可以收获积分。让你占点便宜也无妨，因为“mo”的存在意义便在于发展忠实的长期用户，同时让他们明白，肯于付出是种充满智慧的投资。

　　这个租赁体系服务于整个城市，却没有营利性组织的介入，很适合慕尼黑这种人口基数大且流动性强的欧洲“枢纽”城市。当然，这一切的前提是建立在你自己拥有一辆自行车的基础上，尽管没有你也可以申请到一张MO卡，但这样就没办法获取积分而只是消耗殆尽了。

　　“予人方便予己方便”这个浅显的道理通过“mo”系统表现得淋漓尽致，只要你肯把自己的车放在共享平台上供他人借用，就可以随时提用他们的自行车。

　　爱车每天都要沿街摆放，是否有安全之虞？“mo”总部为这些车设置了固定的停车点，而且安置了摄像头。为了防止有借车人蓄意破坏这些“半公共财产”，每个人的身份信息都登记在案。

　　通过消耗积分的方式，你可以使用别人提供的自行车、公共交通工具，甚至是那些载入了“mo”系统的出租车。当然计费方式也会有些许不同，出租车、公交车、地铁等是按照路程来计算，考虑到有人懒得归还租赁自行车，其扣除积分的方式还要参考到使用时间。

　　值得一提的是，使用自行车的额外积分要比乘坐地铁高出3倍，此举为的是让更多的自行车提供者获得积分，也同时倡导了绿色出行方式。

　　注：“mo”这个发音在英语中有“移动、行动”的意思。