遇见6个改变未来的车趋势

　　从这些四轮工具横空出世的那天起，它们就从未被定型过。虽然不会衍生出机翼和航海仪，但称霸大陆的终极目标任重而道远，机车们也必须不断地更新换代。对于喜欢靠车来延展力量的人们而言，瞬息万变的车界革命对他们有着致命的吸引力。人们笃信：只有在变幻莫测的周遭环境中洗礼一番，才能提炼出真正经典隽永的传奇之作。或许我们习惯了静坐着等待新的惊喜，但主动去预言一下未来的动向也是件让人心潮澎湃的事情。当预测一点点兑现时，我们会更爱这个充斥着速度和激情的世界。

　　1 科技流造车——科技趋势

　　造车人的眼中并非只有极限的暴力和速度，他们更愿意为心爱的作品附上影响深远的时尚科技。冰冷的钢筋铁骨很让人生畏，但考虑到无处不在可科技元素，我们就会对它们产生莫名的亲近感。在“科技流”遍地走的今天，只有凶悍的发动机和大轮胎肯定不招人待见，真正能经住考验的还是在“绿色、环保、性能”等方面颇有看点的技术亮点。油驱发动机占据动力核心位置已有百年之久，而最近，太阳能光板、锂电池组和最新愈来愈火的Hybird油电混合系统终于流行了起来。这些后起之秀不仅拥有更为优秀的排放/动力比，而且噪声也更低，还能缓解日前能源紧张的问题。除了费用外，我们似乎没有理由拒绝它们。Forvision 电动概念车就搭载了一台26.5千瓦时的锂离子电池，满负荷状态下也能单次跑出140公里。

　　当下的科技车大都有“瘦身”的动作，譬如这台亮相于法兰克福车展的Smart 新Forvision 电动概念车。在“科技驾驶”方面汽车的开发潜力仍然很大，遥控套件就是一个不错的待开发点。或许以后我们不需要考到驾照，一样能通过自动巡航系统，让爱车把我们送回家中。

　　按部就班的造车流程势必会被淘汰，可爱、犀利等形容词已经不能再吸引人们的眼球。新概念车大多采用了多样的混搭设计元素，用以体现企业动向的前卫设计风格，而且这种理念也会更多地出现未来车造型设计上。到那时，高底盘大轮毂一样可以出现在小型车上。

　　2 不再只有蛮力——进化趋势

　　在这个早已不讲求蛮力的时代，有多少人还会留恋暴力街车的飞驰？比起一时的激情飚速体验，人们更信赖一个能迎合广大车民喜好的驾驶氛围。但对机车而言，肌肉横生的外表还是无法被取代的。因为在试图突围了几次后，人们发现没有什么比桀骜的车身造型更能诠释澎湃动力。而除了这一点外，其他的性能和配置都应该得到脱胎换骨的进化。人们不畏惧狂暴至极的动力输出，因为这些钢甲巨兽都并非真正的疯狂难纵，我们通过方向盘和离合器能很好地驾驭它们。真正有改进意义的是舒适性和实用度。

　　在保持运动驾驶感的同时兼顾舒适度，这是一个为世人所公认的聪明做法。就连道奇“挑战者”这种追求狂暴驾驶感的血性机车也在2012款上搭载了诸多的实用性元素，我们有理由人们相信对速度和力量的追求该暂时告一段落了。它没有换掉引以为傲的6.4升V8发动机，依旧拥有470 匹马力、637 牛 米扭矩的凶猛动力，但却通过将内部乘坐空间打造得更为实用。

　　考虑到现有的困扰，我们可以大胆地推测：日后会有更多从车主角度出发来考虑的革命性创新。比如全城联网的停车点预订系统，你可以在出发前几天为自己预约一个合适的车位，不必担心会在几大停车场间急得团团转。而“个性化订制”也会成为车行里一项十分普遍的服务，人们可以为爱车挑选各种颜色的“衣服”，甚至是改换车壳。这也是一项前景乐观的业务，毕竟每个人都希望自己的爱车与众不同。

　　3 性价比计算公式——性价比趋势

　　其实不只是车，任何消费品都会朝着性价比抬升的方向发展，因为物超所值能带来更高的生活乐趣。很多刚刚拥有购车能力的人也表示，性价比是他们选择车款时首要考虑的一类指标。在这一方面，为了追求高配而在所不惜的欧洲车需要反思。短时间来看，那些昂贵的新驱动系统和碳纤材料很像奢侈品，但用过一段时间后你就能感受到它们“节省”的一面。日积月累，低油耗和低车重所带来的优势就能尽数显露出来。

　　日系车有很多值得模仿的地方，譬如它们的中高档配备和低价格的组合。2012 款日产MAXIMA并没有多么抢眼的力量，但却是一台不折不扣的高性价比车。内部的装饰延续了日系车的浮夸风，不仅有古典气息浓郁的钢琴烤漆装饰，还恰到好处地配备了Atlantic 樱桃木纹。外部也毫不含糊地采用了镀铬饰点，为了让实惠触手可及，它还搭载了一个价值710 美元的选装包，疝气大灯和18寸铝合金轮毂一应俱全。

　　细想之下，花大笔资金让难兼顾的舒适和高速达到所谓的平衡确实不划算。与其把飞驰的身影展示给陌生路人，倒不如将车厢打造成宾至如归的舒适内空间。随着人们对原始驾驶乐趣的回归，运动悬挂、齐全车载工具和大车舱等花费不高的配置会逐渐在各种车型中流行起来。追求华而不实的动力/舒适度配比并非汽车发展的长远之道，我们并不需要太高的速度，实打实的性价比才是我们真正关心的东西。

　　4 为什么叫Tubik ?——多元化趋势

　　就像有位将军做出过“飞机只能运客不能打仗”的错误预断，在最开始很多人并不相信汽车能成为和家一样温馨的移动宅居。但事实证明，现代车的精致内饰已经成了主流的发展趋势。除了几个靠叛逆和狂性吃饭的越野车外，没有哪台车还以简陋、狭小、坐感生硬的车厢为荣。现代人更看重车辆的舒适性，特别是在个性化内饰逐渐火爆的今天，斥重金为汽车配上豪华音箱套装和真皮坐椅组合件已经成了家常便饭。

　　由于悬挂、轴距和ABCD柱的限制，内空间往往很难做出改变。所以大空间车的拓展能力更为强大是不争的事实，譬如这台概念车Tubik。我们可能无法理解为什么雪铁龙要给这辆车主打高新性能的汽车配上超大的内室空间，但有一点可以肯定，在这辆车的内饰打造上我们可以有更大动作的作为。虽然我们并没有看出端倪，但工程师描述这台车的九字真言具有很重要的意义：“智能化，多连接，环保化”。这也是日后汽车内空间发展的多元趋势，而且平心而论，相当一部分车在这三个方面的开发潜力依旧很大。

　　空调、音响、智能操作彩屏……设计者不惜按豪宅的标准来打造车厢内饰，而且大有继续细分、精化的趋势。说到底，将科技应用到汽车制造上，最主要的目的还是带给人舒适再舒适驾乘享受。我们可以预言，不久后的某天汽车上会出现家庭影院级的影音套装，届时会有更多的人喜欢在车库里回味熄火前的美妙感受。

　　5 皮卡万岁——多功能化趋势

　　实用性是个讨人喜欢的名头，但它需要多功能的外部配置支撑，不然仅有一两个亮点肯定会让人觉得后劲不足。但为一款车型注入多种设计特色谈何容易？至少目前看来，通过简单的装备挪用和混搭并没有多大的效果，所以有设计者打算开发一些更强调兼容度的车型。皮卡是个不错的点子，譬如大众最近开发的2011款Amarok。它采用了分离式结构设计，并拥有独立的中段驾驶室，很有军用车的派头。对强调实用性的人而言，它一样能交出不错的答卷。它拥有2.52 平方米的货物装载区和1.15吨的有效载荷力，而“大众制造”的出身也注定了拥有强暴的核心动力组，扭矩为400牛 米的2.0升的TDI柴动机可以拖拽更大的车型。强劲的外表和多元的技术设计，让它在很多国家都吃得开。

　　强调驾驶感受的人仍然不在少数，相信未来的汽车也不会只是一辆交通工具。人们自然更希望能随时让自己保持在兴奋快乐的状态，这样一来，我们就必须试着将车辆的功能特点拓展开。像是奔驰SLS AMG上的多模式驾驶，你有三种甚至更多的驾驶风格可选，在同一条道路上能体验到截然不同的驾驶风趣。能调节高度的运动悬挂的开发力度和应用层面也有很大的潜力空间，在以后它们完全能搭载到足够坚固的高载量小车上，而不仅仅是做为速度狂飙车时的一个玩物。外部设计也需要进一步精化，疝气大灯、扰流翼子板、轮毂和轮眉……能做文章的地方实在太多太多。为旗下车型注入独一无二的外貌设计十分重要，没人希望自己的爱驾会湮没在茫茫车海中。

　　6 中国能造——高环保时代

　　有人认为应该把“环保性”划入“高性价比”一栏中，但这无疑是个目光短浅的观点。环保并非意味着你可以用更少的油跑更远的路，事实上，它们所引以为傲的技术点和节油性完全是两码事。开车人最为愧疚的不是停车占地，也不是喇叭扰人，而是尾气排放这种实在的、可见的污染。日积月累，他们甚至会对咳嗽产生过激反应。低排放的环保车能让车主在享受驾驶感时无所顾忌，特别是在污染指数节节攀升的中国，推行环保车是比降低物价指数更迫在眉睫的一件事。

　　为了让驾车少一些负担，多一些淡然，绿色环保车成了开发团队无法忽略的一个方向。就连奉行原汁原味驾驶感的雪铁龙也决定做出转型，于今日开发出了首系HYbrid4柴电混合动力车。DS系列虽然有敞篷设计，但依旧坚持环保性卓越的混合动力组。这组来自于PSA 集团的动力系统拥有最大200马力的动力输出，并支持更为省油的全时四驱系统。DS3、DS4都是典型的小型车，并将车身打造得圆润顺滑，和HYbrid4系统搭配起来，能做出傲人的低排放成绩。

　　高环保必定造成动力强度的不够，所以轮毂和辅助动力组也会逐渐向运动驾驶的方向上靠拢。这样才能在“舒心驾驶”和“动感驾驶”之间达到完美的平衡。此外，碳纤车身、轻型座舱等轻量化设计元素也日益成熟，搭载上每一台车也是指日可待的事情。不仅仅因为拥有这些设备所需的花费会慢慢变少，更因为它们降低车重和油耗的能力是迄今为止最棒的。

　　7 手柄换成方向盘——操控升级趋势

　　车辆的操纵性对很多人而言是十分重要的，特技车手希望能花样百出地秀出自己的车技，而游戏迷也想身临其境地感受下《极品飞车》里的狂飙快感。其实不只是他们，任何一个人都希望能成为驭车高手，达到“人车合一”的境界。这是驾校里学不到的，只能从一台注重操纵性能的好车上获取。完全人性化的订制还有很长的路要走，而选配礼包的种类又往往过于单一，所以我们不得不承认，一台与自己“心有灵犀”的高操纵性好车是可遇不可求的。

　　让购车者自己规划车形尚不现实，目前最好的办法还是针对特殊的群体研发对其口味的车型。Jeep最新版的牧马人Modern Warfare 3 车型和那些军用迷们有很高的共通性，它由口碑甚好的Rubincon 车型改制而来，外面配备了大尺寸亮黑轮圈，并配备有骇人的32 英寸越野轮胎，狂暴的驾驶动感让人心潮难已平息。或许你认为对症下药有哗众取宠之嫌，但对军用迷而言，这台车正能赐予他们梦寐以求的感觉。

　　其实不难想象未来的驾驶性有哪些可拓展的方向：方向盘、操纵杆、GPS导航，甚至是座椅这些看似不能大动的配置。当自定义造车真的势不可挡时，街道上甚至可能会出现F1赛车。既然为了抬升操作性鼠标和键盘能变成薄片，那方向盘也没理由保持圆滚滚的造型。或许未来会出现手柄式的驾驶盘以及放置肘部的软托位，车座也可能会设计成包裹性极高的半躺式。但为了防止你会因为极佳的操作性误认为这是飙车游戏里的场景，挡风玻璃上可能会出现诸如“这不是游戏”的警示语。