混合动力 理想大门外的守望者

　　要说时下最流行的词，“环保”肯定算一个，各种新技术只有跟“环保”攀上亲戚，才能得到更多的关注和认可。而诞生一百多年来始终靠产生尾气驱动自身前进的汽车，套句流行的话来说，自然“鸭梨山大”。面对倡导环保的大形势，汽车动力系统的改革势在必行，纯电动和氢动力看上去都很美，但传统的内燃机技术却体现了汽车历史发展的精髓，是彻底推倒重建，还是在激进和保守中寻求一份平衡？

　　要搞清混合动力的未来前景，我们应该先去充分了解一下这项技术。很多人都能脱口而出：“混合动力不就是油电共同提供的动力嘛。”这话没错，但远不能称为精确。众所周知，混合动力的车型省油，但电能并非只能和燃油动力简单的1+1叠加，它还可以为车主带来更强劲的起步和加速，降低污染的同时能够增强驾驶乐趣。所以从某些角度来说，混合动力拥有一些纯绿色动力车型不具备的优势。

　　以宝马ActiveHybrid X6为例，这款混合动力的运动型多功能轿跑车，原型来自传统动力的X6 xDrive 50i，两者的外观只有一些细节上的区别，但价格却相差超过20万元人民币，实际的表现究竟有多少不同？我们首先关心的是油耗，ActiveHybrid X6的理论百公里油耗仅为9.9升，比普通版降低了接近20%，实际油耗约为14-15升左右。对于这个尺寸的车来说，这样的油耗表现算作不错，但你或许并不会太满意，因为以目前的油价折算来说，可能需要额外驾驶100万公里才能追回购车多付出的20万成本。表面上的省油并不能成为购买它的理由，如果动力表现再不够强劲，那么ActiveHybrid X6很可能会沦为只在车展上露露面的花瓶。

　　还好，它的动力表现没有让人失望，甚至还有些让人吃惊。按照官方数据，ActiveHybrid X6的百公里加速仅为5.6秒，而X6 xDrive 50i的数字也不过是5.4秒，要知道，ActiveHybrid X6为了装下复杂的电池设备，整车重量比xDrive 50i重了420磅之多！另外，同样采用4.4升V8发动机，混合动力版X6的最大输出功率485马力、峰值扭矩780牛米，远高于xDrive 50i的407马力、600牛米！

　　正是因为在紧跟时尚潮流的同时，没有失去立足之本的驾驶乐趣，所以即便售价超过了200万人民币，ActiveHybrid X6也不会成为车市上一个转瞬即逝的过客。新能源是宝马乐于研究的领域，除了X6之外，X5、7系等多个高端系列都推出过混合动力车型，其实选择类似混合动力模式的又岂止宝马一家？单就大块头的车来说，凯迪拉克凯雷德、保时捷卡宴、雷克萨斯RX 450等，都早已摆好架势准备争夺这块市场的先机。而更体现动力性能的领域，保时捷、法拉利、宾利等顶尖超跑和轿跑品牌，都已经或者准备推出混合动力的产品。

　　我们应该重新审视一下自诞生起就活在质疑中的混合动力。诚然，它迟早是要被完全绿色的动力所取代，所以说它是个“过渡产品”并没有错。但在人类历史的漫漫长河中，又有多少科技最终没有成为“过渡产品”？就现实情况看，真正无毒无公害的绿色能源距离我们还有些遥远，在这个耐心等待的过程中，混合动力也许会一直陪伴我们左右。就像人类并不是一下子就能从步行变成开车，中间那些过渡的岁月我们乐意将其称为“马车时代”一样，只要混合动力坚持走在正确的道路上，我们又何尝不能为这个守望者正名，在理想中的新能源时代大门开启前，为它保留一段“混合动力时代”？