山东高速否认二套方案 *ST丹化4.5元增发价子虚乌有

　　经济导报记者 李隽 段海涛

　　沪深主板退市制度正式推出，让不少长期停牌的上市公司命悬一线。在众多停牌公司中，因公布山东路桥集团借壳方案，*ST丹化(000498)或会逃离苦海，让苦守4年的股东迎来恢复交易的可能。不过，经济导报记者注意到，因部分投资者不满每股3元的增发价，市场传言山东高速集团备有第二套重组方案，并将提高对价。2日，山东高速集团总经济师于少明接受导报记者采访时，对此传言予以澄清。

　　“我们受双重监管，所有评估、增发价格等都要经过反复论证，获得国资部门认可才能进行。在此情况下，根本不可能有两套方案。如果目前的方案得不到股东大会通过，我们只能退出重组。”于少明说。

　　齐鲁证券分析师刘保民也向导报记者表示，考虑到重组需国资委、交易所及证监会等监管机构的审批，时间周期较长，如果重组方案未获股东大会通过，山东高速集团方面也来不及重做第二套方案，果真如此，*ST丹化将真正面临退市危险。

　　此前公布的重组方案显示，*ST丹化将通过发行股份购买资产的方式购买山东高速集团持有的山东路桥100%股权，发行价格协商确定为3元/股，共计67943.91万股；同时，公司控股股东永同昌集团将向山东高速集团全资子公司高速投资转让其持有的公司8652.99万股股份。

　　此方案公布后，*ST丹化部分投资者认为3元的增发价过低，要求山东高速集团提高增发价格，随即有传言称山东高速集团实际上备有第二套重组方案：4.5元增发价，同时10转增3.5。有投资者甚至发帖号召其他股东在股东大会上投反对票，以逼迫山东高速集团提高对价。

　　“就是不高于3元/股，这是惟一的方案，是经山东高速集团董事会通过并获得山东省国资委认可的。根本不存在4.5元/股增发的可能。”于少明表示，山东高速集团受国资部门直接监管，资产评估、对价水平都要经国资部门批准，“都要履行必要的程序，这是非常严肃的事情，不可能一次上报两个方案。”而从目前到年底仅有不到6个月的时间，从时间方面考虑，也不存在调整方案、重走程序的可能。

　　于少明表示，在新版退市制度正式推出后，此番重组可以看做是*ST丹化的最后一次机会，如果因投反对票导致重组无果，*ST丹化的数万名股东只能接受退市的苦果。

　　“投资者拿了股票四五年没赚钱，希望获得更高对价，这可以理解，但投资者必须理性看待此事，毕竟有了退市制度，如果公司一旦退市，小股东有可能血本无归。”刘保民表示，在没有退市制度的情况下，重组方一般为促成重组，低对价不行可能选择提高对价，但现在有了退市制度，借壳方相对主动，可以有更多的壳资源供选择，而从目前来看，山东高速集团提高对价的可能性不大。

　　于少明向导报记者透露，如果股东大会通过重组方案，重组方将在股东大会后3天之内上报材料，这也不是板上钉钉的，如果9月30日前拿不到证监会的受理函，12月31日前拿不到批文，*ST丹化仍然存在退市的可能。