美国汽车电池产业协会前会长布劳德

美国汽车电池产业协会前会长布劳德（新浪财经 陈鑫 摄）

　　新浪财经讯 2011年11月18日，2011中国高新技术论坛低碳技术与新能源峰会在深圳会展中心举行，图为美国汽车电池产业协会前会长布劳德。

　　布劳德：非常感谢组委会邀请我向大家介绍一下电动车电池的一些问题。目前这个领域有很多的事情要做，也有很多的挑战，这也是所有国家都面临的问题。我首先讲一下目前我在做什么，目前在美国所面临的其中一个问题就是没有任何一种方式来进行开发新材料，我们由相关的科研机构和公司进行合作，研究和开发相关的产品。

　　我们要让美国成为一个生产国，目前来讲，我们没有电池厂家在美国生产这种先进的电池，所以我们要做一些工作，我们可以进行一些环境方面的测试，商用化的评估。我们也看一下产业，然后进行一些合作，所有各方进行合作，然后确定相关的性能，尤其是确定路线图，这样大家就知道到底有哪些机遇，还有在商业用途方面的问题。这是我们正在建的研发中心，明年3月份可以完工。

　　我们再看一下电池市场的情况，在这方面我们要继续进行研究，包括锂离子电池目前仍然以两位数的增长，包括手机、笔记本电脑，都是要用这些电池。燃油电池可能有好的前景，但是成本也是要考虑的一个因素，不管怎么样，燃油电池还是需要其他的部件，需要能源来加速等等，如果能把它加速，这是更重要的，它目前的价格还比较贵。我记得在1975年的时候，我们有一个完全相同的情况，大家正在开发电池和燃油电池。目前，日本、韩国和中国在锂离子的制造方面占主导地位，中国不仅具有制造的能力，而且还是更大的一个市场，因为中国有很好的机会，能够让电动车发展，使其商用化。在电池的业务中，它的毛利率比较低，目前来讲，便携式的电池每年有90亿的市场，而汽车用的电池，大概是30—40亿的市场规模，还有能量存储，我们也在开发，大多数的电力设施要使用，这大概是50亿美元的市场，主要是进行频率控制。目前铅酸电池是占主导的，目前最大的单一能量存储站在阿拉斯加建成，它用的是镍镉电池。这里面给大家介绍一下，针对电动车有哪些问题，锂氧化物有非常高的密度，有非常多工作要做，有新的系统，要有很好的能量存储能力。氯离子和燃料电池也是一样的。这里是和汽油进行比较，汽油的成本大概是1美元/升，而电力每度是15美分，电能的成本还是一个比较关键的问题，我们必须要克服相关的问题。

　　电池的系统可能有不同的形式出现，还会出现一些新的设备，基于我们要生产电池，我们要确保电动车能够更好的生产，要有新的流程和工艺。尤其是我们要生产出一些更薄的电池，就像是一张纸一样，有很多还在测试中。在昨天的会议中，我们都听到相关的政策，对于环保电池都有补贴，中国也有相关的政策进行补贴。我们除了电池的环保之外，还有安全的需求，安全现在已经是电动车的关注重点，如果你要卖出很多车，你就要确保它的安全性，不能长突然着火之类的事情发生，对于这些基本的安全你要进行捍卫。我们看到一些数据能够更好地证明相关的电池的可使用性，能够更好地帮助人们，并且向他们保证这些电动汽车是安全的，我们也希望他们能够发挥原有的效用。现在这些安全设计还是体现出了很高的安全性。我们必须要好好想一下这一点，比如说环保电池的生产是非常活跃的一个方面，它也面临着非常广泛的市场，现在它的上市时间和各个方面都在不断的提高，我们也会更多地投入它的品牌开发和品牌推广，在中国也有大量的生产，日本、韩国也会有生产，所以需求量会不断增加，它已经不断地上升，成为一个很好的市场机会。在美国，现在需要2—3年的时间，才会出现比较大量的生产，我们还会有不同的化学物品的选择，看看哪种是最好的制造电动车的材料，我们还会有一些混和动力的汽车，现在也是一种新的趋势，我想这也会继续的进行下去，在混和动力的时候，可以先使用这些混和动力，比如说丰田汽车就推车了很多混和动力的车，这是让人们接受和采纳电动车的一个前提。

　　现在我们也知道，有许许多多不同的情况，比如说我们除了有电动车之外，还有卡车，在迈阿密已经有电动的卡车和电动小货车的出现，这些汽车在销售的时候，在卖车和卖电池的时候其实是可以同时进行的，另外把电力和供应能源同时进行，以及进行这种能源选择的时候，会面临这样和那样的问题，比如说会有电池保养和电池损耗的问题，这也需要在电池设计的时候就考虑进来。比如说有一些新的锂电池的技术，还有相关的发展，我们原来有锂，还有其他的合金，还有碳纤维，这些都可以很好地推动能源应用的结构的优化，我相信这一点也能给我们带来很大的帮助，我们还会有一些新的电动车，也会有一些新的化学物质应用在这些电池上，这些都是优势。

　　对于我来说，我自己也看到这些发展，我们现在在美国已经有多家电池厂商在做相关的研究，因此我们需要能够更好地预测这些物料的绩效和表现，来看一下如何加快我们的研发进程，加快上市的速度。所以我想我们的确有很好的机会。刚才我说了美国的相关情况，我们还有一些刺激和鼓励的方案，目前已经有15亿美元的资金给到相关的研究公司进行研发，这些公司在中国和韩国都设立了相关的机构。将会在一年半之内有比较好的进展。还有相关的电动车的基础设施的建设，美国政府也花了很多的钱来培训人们怎么样教导顾客使用电动车，在遇到意外事故的时候应该怎么处理，怎么样能够安全地把人从出了事故的电动车里转移出来，这一系列的鼓励措施都能够更好地支持我们的研发和能源的高效使用。我们还需要一些转型性的创新，每一个人都建议应该有许多新的行为和新的活动，以及一些新的理念，我们的想法就是，其中一个可能会成功的，只要成功了一个，就会非常好，所以我们有许多的能源应用，比如说碳捕捉、生物能源等等，这都可以很好地实现我们的能源优化，同时我们还有其他能源的使用，比如说在楼房的建造中体现出更高的能源的利用率。总而言之，美国的政府花了很大笔的投资在进行相关的研发，以推动电动车的发展。在美国，现在电动车的市场还比较小，现在的市场发展还需要有一定的改变，全球的经济环境也不一定好，人们也不一定希望花钱买电动汽车。我想，电动汽车是可以发展的，但是发展肯定是比较缓慢的，它要求采用更多的新技术。

　　许多人都说，铅酸电池会被取代，但是这也未必，我们可以对它进行改善，当然我们也可以有许多其他的电池，比如说纳米碳纤维的电池进行补充，加强储存电能的能力。我们现在也看到，这些电池都曾经发挥着非常好的作用，比如说有一些电池只要放电一段时间，你再充电，就可以再次的使用，所以我们可以使用一些化学反应和一些化学的过程来提高它们的使用。我们也可以有潜力做到把这些电池经过改进就得到很好的应用，我们知道，可以有许多化学物质可以使用。